Камаз 740-705.300 коленвал

[wal]

Приветствую всех участников конференции. На днях частично подразобрал данный мотор на месте по причине течи антифриза в поддон и на шатунных шейках коленвала обнаружил вот это

[wal]

Машина проехала 100 тыс. Старые вкладыши в идеальном состоянии. Поверхность ровная,вал в размере. Да и вобще по давлению и прочему проблем нету

[wal]

[wal]

Кто нибудь может дать ответ что это такое. На камазе я такое вижу впервые за 26 лет работы с ними. Единственное что в голову приходит что это как то связанно с закалкой вала ТВЧ. Больше никаких мыслей просто нету... На ямз 530 серии тоже есть что то подобное,но там оно совсем еле заметное. Это надо оч внимательно присматриваться. А сдесь оно вона как. Машина не старая. На вкладышах маркировка 18 год. Двигатель заводской сборки и поддон был под пломбой. Я этот мотор вскрывал первый. До меня в мотор никто не лазил

У кого какие мысли по этому поводу?

[Николайпоп]

Остальные шатунные шейки такие же

[wal]

Да,точно такие же,полосатые

[Malkin]

Очень интересный эффект. Коренные шейки такие же?

[Николайпоп]

Схожии отпечатки поверхности шеек наблюдали на шейке распредвала КАМАЗ, в этой тем viewtopic.php?f=9&t=8657 спрашивали причину, ответил моторист 09 март 06:15(фоток уже нет, все снесли к пенисам собачьим), да и где-то у AB-Engine есть четкий ответ на это явление, но надо искать в "информации", но к сожалению там тоже перетурбировали и убрали многое

[AB-Engine]

Вообще-то огранка... Некачественная шлифовка, несбалансированный и/или неправленный круг. Может прямо не повлиять на работоспособность, но ресурс уменьшит. Хотя встречали и обратную картину...

[Конрад Карлович]

Огранка. Были у нас такие шлифовщики. Но как ни странно Волго-Газелы после них отлично держали давление и так и ушли в помойку.

[yuri_sh]

не буду оригинальным, огранка,
ко всем перечисленным AB-Engine могу добавить еще одну.
не обслуженный вовремя станок. когда гидравлика начинает на подаче прыгать,
тоже может такой эффект давать, в молодости стоял за станком.
сталкивался.

[wal]

Вот такая огранка на коленвале ямз-536

[wal]

До этого попадались двигателя,как то поакуратней она выглядела. Вкладыши тоже в идеальном состоянии. Я так понимаю что счас для ростехники это нормальное явление. Когда оборудование на заводе работает ненормально. Но раньше то такого не было. Неужели все так плохо прям... Просто с рос техникой давно не работал,а счас приходится плотно с ней опять работать

[AB-Engine]

Халтура при шлифовке. Оборудование, скорее всего, уже старое, да и работают на нем далеко не левши с мойшами, а иваны, причем, то ли дураки, то ли не помнящие родства - а других уже давно нет. И всего этого достаточно, чтобы не править и не балансировать круг, не менять масло в шлифовальной бабке, чем получить износ подшипников шлифовального шпинделя и далее смело радоваться за результат на фото .

Но есть ньюансы...

С одной стороны, это 100% халтура, подлежащая полной 100%-ной переделке. Причем, из принципа - раз халтура, она должна быть уничтожена, потому что речь идет о профессиональном ремонте. И этот вопрос даже не обсуждается.
Но с другой стороны, надо смотреть, что на что влияет. Если, к примеру, вкладыш не размазан, то вполне себе можно представить процесс, когда кажлая волна-впадина на шейке создает дополнительно тот самый масляный клин, и оно работает себе и работает - хрен его знает как, но работает.

Так что тут вопрос такой, что еще требует изучения...

Но одно ясно точно - эти иваны с такой "культурой" производства способны делать исключительно и только одноразовые танчики - до первого джавелина. Тогда их халтура вроде и никому не мешает...

[wal]

Ладно камаз...Завод уже старый с 1976 года работает. А ямз-530 серии пошли года с 13-14. Оборудование должно быть свежее. Да и на камазовском валу огранка выглядет более красиво и симетрично. А на ямз более грубо,хотя оборудование более новое. Скорей всего связанно с тем что станки китайские стоят. И подшипники на них более изношены или еще чего... Не с того металла сделаны станки....

Так то давление масла хорошее,соответстует заводским нормам. Вкладыши в идеальном состоянии на этих шейках,и это при том что дизель не долгое время работал на эмульсии вместо масла. Причина вскрытия мотора-попадание ОЖ в поддон. Резиновые уплотнения гильз потекли. Пробег 135 тыс. По моточасам чуть больше. Авто ломовоз