Модераторы: AB-Engine, Aston, Администраторы
Я тоже так подумал.crazy_digger писал(а):У автора насколько я понял ВГШ без втулки. Или я неправильно понял? Если это так то как он вставит втулку, если для нее места не предусмотрено? Если только палец уменьшенного диаметра поставит, но тогда и в поршни надо тоже будет втулки делать.
- если б были, я б не мучался полгода в поисках мастера...втулок нет в шатунах.crazy_digger писал(а):У автора насколько я понял ВГШ без втулки. Или я неправильно понял? Если это так то как он вставит втулку, если для нее места не предусмотрено? Если только палец уменьшенного диаметра поставит, но тогда и в поршни надо тоже будет втулки делать.
Самое интересное пальцы в шатунах плотно стоят я бы сказал вообще не двигаются..А вот гильзы оцарапанные именно там где находятся пальцы. вот по чему хочу ставить кольца. так пальцы не стучат. Но видно Когда нагреются двигаются в шатуне и в поршне и царапают гильзы....Николай Грязев писал(а):Если Вы всё же решили поставить пальцы в прослабленные шатуны и зафиксировать их стопорными кольцами, то я бы посоветовал Вам просверлить ВГШ диаметром 5мм для проникновения смазки в соединение шатун-палец, так хоть всё это дело дольше проработает.
А пальцы на 20 есть ещё у некоторых моделей Ауди
.
...Я купил такую машину. По этому не могу знать были там втулки или нет.AB-Engine писал(а):Работа будет выполнена впустую - если шатуны действительно без втулок, а пальцы в них смещаются, это значит, что кто-то когда-то убил верхние головки шатунов горелкой. Тогда при работе палец будет проворачиваться, что для пары "сталь по стали" через несколько тыщ приведет к задирам и полному износу сопряжения
И все начнется сначала
. . 
