Зазор клапан-поршень?

[Andryha]

Интересует хватит ли зазора в 1,5 мм между тарелкой клапана и поршнем в ВМТ при макс. оборотах 10000?
Характеристики 8-ми клапанного мотора ( не ВАЗ ):
Распредвал фазы 330 гр., перекрытие 4 мм., ход 11 мм.
Зазор от тарелки клапана до плоскости ГБЦ 2 мм.
Толщина прокладки ГБЦ 1,5 мм.
Недоход поршня 0,25 мм.
Цековки 2 мм при толщине днища поршня 5,5 мм. Сами цековки в районе поршневого пальца.

[petertuning]

по идее хватит

[Серёга&Калян]

не ну шток конечно вытягивается при нагреве ну не на столько... или я что то не так понял?

[Николай Грязев]

Действительно, что-то ты не так понял. Дело в том, что при высоких оборотах мотора пружина ( в зависимости от её характеристики ) не успевает поднять клапан за то время, за которое поршень подходит к ВМТ, и в результате поршень ударяет клапан по тарелке, т.е. подталкивает его к закрытию, чем и приводит к его к загибанию.

[Серёга&Калян]

де не-е... это то понятно. он же пишет: поршень в вмт, а полностью открытый клапан опустившись в циковку не доходит ещё 1.5мм.

а-а-а... имеет введу что клапан торкнутый кулачком с большой скоростью откроется ниже чем подъём клапана на распреде... да-а, это может быть по идее на 10 то тысячах

[Andryha]

Пружины жёсткие - Shrick...Интересует не при обрыве ремня, а просто при работе двигателя...

[Николай Грязев]

Ну тут 2 способа:
1. Собрать мотор, дать ему просраться, разобрать и посмотреть ударяют поршня по клапанам или нет.
2. Собрать в кучу формулы и посчитать время закрытия клапана относительно времени прохождения поршнем одного оборота мотора , допустим при 10000 об/мин.

[Dimon18]

Если не брать в расчет зависание клапана, то 1,5мм вполне хватит. А если клапан будет виснуть, то и 5мм будет мало.

[kit-motors]

Ну тут 2 способа:
1. Собрать мотор, дать ему просраться, разобрать и посмотреть ударяют поршня по клапанам или нет.
2. Собрать в кучу формулы и посчитать время закрытия клапана относительно времени прохождения поршнем одного оборота мотора , допустим при 10000 об/мин.

Есть ещё 3-ий способ:
Налепить пластилин на поршень, всё собрать и, не заводя, покрутить стартером.
Потом снять ГБЦ, и пластилин покажет реальный, а не расчетный, зазор между тарелкой клопа и цековкой в поршне.
Исходя из этого уже криатировать дальше, учитывать подвисания и прочие попутные бяки.

Геморно, конечно, но более-менее точно.

[Николай Грязев]

Не-е, я думаю 3-й способ не прокатит.

[AB-Engine]

Прокатит - делали так раньше. Старались, чтобы клапаны ближе 1,5 мм к поршню не подходили .

[Николай Грязев]

По мне ни к чему вся эта возня с пластилином--собрать, покрутить, разобрать и посмотреть. Глубиномера что-ли нету? Если нет, то да--возня. Пластигага--я ещё понимаю, но пластилин...........

[whatever]

Имеет значение привод ГРМ.
Потому что если ремень, то он имеет эластичность и иногда может играть +/- 5 градусов на распредвале, а этом тоже надо учитывать.

[Интервент]

Померите ход клапана когда поршень в ВМТ. Практика показывает, что достаточно величины, на 2-3 мм большей высоты перекрытия.

[Andryha]

Ясно...Всем большое Спасибо за ответы...