Поднятие СС убиранием прокладки

[МВВ]

Лет 15 назад на авторынке в Москве покупал поршневую на Москвич.
так продавец на гильзы разных производителей (вроде Воронеж и ещё какой-то город был) называл цены в три раза отличающиеся.
Это к вопросу про чугуны.
Москвичёвские часто к ста тысячам чадили не на много меньше тех миллионников.

[stallker]

Но, насколько я в теме , нас интересует больше износостойкость . а не прочность.

Случай из практики. По книжным описанием покрытие никель фосфор имеет малое трение и хорошую твердость, близкую к хрому (структура слоистая),
на отечественных мопедках (кольца чугунные) работало неплохо, по ресурсу близко к чугунной гильзе, поэтому покрыл москвичевский комплект на пробу,
поначалу побежал москвич с прицепом груженый краской за 120 км/ч , с расходом бензина 9 - 9.5 литров (на обычных чугунных 11 -12) но потом
случился перегрев и кольца торцом (дешевые, бочки не было)начали строгать покрытие как рубанок, так что это верно - твердость не всегда в плюсе.
Когда покрытие с керамикой, с тепловыми зазорами нужно точно угадать, иначе от хрома ничего не останется при первом же перегреве,
проще рассчитать зазор в кольцах из максимально допустимого минус 0.3 мм (толщина хрома в пересчет на зазор).

[St4nislav]

Мне всё-таки кажется, что лучше подойдет уплотнитель из графита. Могу посоветовать фирму, которая сможет сделать деталь под заказ (от 1 шт.) Главное четко рассчитать размер кольца, чтобы оставить зазоры при перегреве

[AB-Engine]

За рекламу в форуме можно и в бан отправиться .

[kit-motors]

За рекламу в форуме можно и в бан отправиться .

У данного субъекта 1 сообщение на форуме. Это не местный. Здесь такие не живут.
ИМХО: сообщение удалить, а его в утиль.

[МВВ]

Сегодня ходил заказывать запчасти и разговорился с менеджером.
Оказывается у него тоже был Кадетт и он его тюнинговал поднятием СС.
Такого я ещё не слышал - уменьшил КС, убрав штатную прокладку ГБЦ.
Вместо неё ставил ... прокладку из бумаги (ватман, пропитанный маслом).
Говорит , что придумал не сам , а подсказал мужик занимавшийся автоспортом.
Но, сама идея повышения СС у него не прошла.
Сказал, что через 300 км прогореги клапана и поршня.
Но, как я понял, он любит по-зажигать.
Кто-нибудь слышал про такую технологию или возможно сам применял ?

[ACTROS1832]

...
Вместо неё ставил ... прокладку из бумаги (ватман, пропитанный маслом).
...

Звучит как бред сивой кобылы в лунную ночь. Деревянные поршни выглядят правдоподобнее и работоспособнее.

[mexhanicus]

Вместо неё ставил ... прокладку из бумаги (ватман, пропитанный маслом).

Возможно . Но не надолго . Скорее всего еслиб не клапана погоревшие через 300 км , то прокладка прогорела бы на 1001 км. Хотя кто знает - зазор , т.е. толщина такой прокладки между ГБЦ и блоком , при затяжке где-то 0,03-0,05 мм , прогореть сразу НЕ получится ...

[МВВ]

...
Вместо неё ставил ... прокладку из бумаги (ватман, пропитанный маслом).
...

Звучит как бред сивой кобылы в лунную ночь. Деревянные поршни выглядят правдоподобнее и работоспособнее.

Да я вот, тоже как-то не решусь на такой подвиг, хотя и люблю экспериментировать.
Если бы кто рассказал ч\з третье лицо, то уж точно не поверил.
Надо как-нибудь к нему ещё раз наведаться, а то неудобно было на работе отвлекать.
Но, коллега в этой конторе (экзисте) , до этого работал на СТО (там они все , кроме женщин на заказе сидят).

Вместо неё ставил ... прокладку из бумаги (ватман, пропитанный маслом).

Возможно . Но не надолго . Скорее всего еслиб не клапана погоревшие через 300 км , то прокладка прогорела бы на 1001 км. Хотя кто знает - зазор , т.е. толщина такой прокладки между ГБЦ и блоком , при затяжке где-то 0,03-0,05 мм , прогореть сразу НЕ получится ...

В принципе, бумага потихоньку, может превратиться к графит, а он - достаточно инертен и теплоустойчив.
При такой толщине, мог бы и долго прослужить, если плоскости ровные и не перегревать.
Странно, что больше ни где про такой опыт не слышали, хотя упоминалось , что чел перенял опыт из автоспорта.

[ACTROS1832]

Простите, но сказанное выше лишено физического смысла:
- чтобы просто обуглить бумагу, нужно создать t>300 град.Ц, к этому моменту двигатель умрёт уже трижды.
- просто обуглить прокладку недостаточно, т.к. нужно получить вполне определённую аллотропную модификацию С - графит. Для этого, как минимум, нужны вполне определённые температура и давление.
"Не верю!" (с)

[МВВ]

Простите, но сказанное выше лишено физического смысла:
- чтобы просто обуглить бумагу, нужно создать t>300 град.Ц, к этому моменту двигатель умрёт уже трижды.
- просто обуглить прокладку недостаточно, т.к. нужно получить вполне определённую аллотропную модификацию С - графит. Для этого, как минимум, нужны вполне определённые температура и давление.
"Не верю!" (с)

Ну, так в КС температура сгорания под 2000 град и давление под 50 атмосфер.
Там нанотрубки, графены с алмазами, теоретически, могут вырасти.

[ACTROS1832]

...
Ну, так в КС температура сгорания под 2000 град и давление под 50 атмосфер.
...

Да, но там нет прокладки. А где прокладка, t на порядок меньше.

..
...
Там нанотрубки, графены с алмазами, теоретически, могут вырасти.

Это надо у петриков, грЫзловых и прочих путлеров спросить

[John Warner]

Зря я сюда не заходил - у вас трава забористей тут
Я давно уже в моторах ковыряюсь, но пока графенов с нанотрубками в КС не видал - всё больше как-то сплошной нагар попадается

[ACTROS1832]

Ээээ... Да Вы не в курсе последние достижений РАНиП (Расейская Академия Наук имени Петрика)

[МВВ]

Зря я сюда не заходил - у вас трава забористей тут
Я давно уже в моторах ковыряюсь, но пока графенов с нанотрубками в КС не видал - всё больше как-то сплошной нагар попадается

Так их без хороших очков так просто и не разглядишь.
В своей толще, температура ватмана, конечно не 2 тыс градусов, но в самом торце , где примыкает к КС, вполне может приближаться к оной, в виду низкой теплопроводности.
Тут больше вопрос к его выкрашиванию из-за длительных больших перепадов давления.