до скольки можно поднять степень сжатие ???

[xxxvx]

всем привет !!!! все знают что при подъёме степини сжатье на отмасферных моторах получает подъём мощности с низов , вопрос такой до какой степини сжатие можно зажать мотор чтоб не было плочевно ??? если какаето золотая середина !!!!

[kart]

Русский язык тихо плачет в уголке

[xxxvx]

Русский язык тихо плачет в уголке

з,еб,л тут что урок русского языка или форум мотористов !!!! или игра хоть не хера не знаю но что ни буть сп,здану !!! не можешь ответить не хер умнечить !!!!

[kart]

Научись сначала мысли свои излагать! Такое ощущение что 15-летний школьник за компьютером, а не моторист вовсе

[Georgiy]

xxxvx !
Вы начинаете производить дурное впечатление. Тявкая как собачка огрызаясь на свои ошибки.

Учите русский язык!

По делу:
Увеличение степени сжатия повышает общий КПД двигателя (чтобы узнать что это такое рекомендую обратиться к учебнику теплотехники). С другой стороны от увеличения степени сжатия стоит детонационная стойкость применяемого топлива. Тоесть повысить степень сжатия можно до определённой величины и не более на конкретном типе топлива с известной детонационной стойкостью (октановым числом). Иначе поршни высыпятся в картер сразу после пуска двигателя.

И прекращайте втыкать везде фразы про увеличение мощности. Вспоминается крылатая фраза из рекламы: "Ты просто не умеешь их готовить".
Покопайте рунет о способах, принципах управления автомобилем (спортивным в том числе). И тогда недостаток мощности не будет вас подстерегать в каждом тёмном переулке.

[xxxvx]

xxxvx !



По делу:
Увеличение степени сжатия повышает общий КПД двигателя (чтобы узнать что это такое рекомендую обратиться к учебнику теплотехники). С другой стороны от увеличения степени сжатия стоит детонационная стойкость применяемого топлива. Тоесть повысить степень сжатия можно до определённой величины и не более на конкретном типе топлива с известной детонационной стойкостью (октановым числом). Иначе поршни высыпятся в картер сразу после пуска двигателя.

И прекращайте втыкать везде фразы про увеличение мощности. Вспоминается крылатая фраза из рекламы: "Ты просто не умеешь их готовить".
Покопайте рунет о способах, принципах управления автомобилем (спортивным в том числе). И тогда недостаток мощности не будет вас подстерегать в каждом тёмном переулке.

что такое степень сжатие я знаю и что при увеличение степени сжатие надо подберать актановое чисоло бензина както понемаю !!!! у меня бмв мотор м10 так вот я свой мотор зажал до самые не могу степень сжатие почти 20 и тут начились проблемы мало того что заливал 101 бензин так еще заливал +10 октан присатку до тех пор пока не пришло лето летом и это не сильно выручало в жару когда мотор был горячий пришлось пойти на хитрость изменил температуру мотора с 90 градусов на 70 и к карбюраторам подключил метанол !!!! поршня выдерживали а вот шатуман повезло меньше так как я их облехчил !!! и вот до скольки не страшно поднять степень сжатие ????

и я не просил умнечить знаешь говари!!!! не знаешь не засирай форум !!!!

[AB-Engine]

з,еб,л тут что урок русского языка или форум мотористов !!!! или игра хоть не хера не знаю но что ни буть сп,здану !!! не можешь ответить не хер умнечить !!!!

Уважаемый, еще раз повториться подобная тирада - и Вас здесь не будет .

Русский язык тихо плачет в уголке

У человека русский - не родной, здесь понимание нужно .

[xxxvx]

з,еб,л тут что урок русского языка или форум мотористов !!!! или игра хоть не хера не знаю но что ни буть сп,здану !!! не можешь ответить не хер умнечить !!!!

Уважаемый, еще раз повториться подобная тирада - и Вас здесь не будет .

Русский язык тихо плачет в уголке

У человека русский - не родной, здесь понимание нужно .

больше не повторится сам потом понел что погоречился !!!!

[Georgiy]

так вот я свой мотор зажал до самые не могу степень сжатия почти 20 и тут начались проблемы......

По моему перд тем, как что-то делать с двигателем надо бы сначала всё хотя-бы на бумажке прикинуть (подсчитать). Чтобы потом не получить недвижимость.

вот до скольки не страшно поднять степень сжатия ????

Точно никто не скажет. Нужно сесть и посчитать. Вспоминая о том под что строиться мотор, на каком топливе работать будет, наддув (нет, есть, какой).

и я не просил умничить знаешь говори!!!! не знаешь не засирай форум !!!!

Я сам пока не давил моторы, но когда придёт время (а оно придёт уже скоро) тогда я просто сяду, посчитаю и сделаю. Всего делов то

[Дмитрий Андреевич]

Кстати, а при подборе степени сжатия актуально ли учитывать коэффициент наполнения? К примеру, на заданных оборотах коэффициент - 0,85, значит ли это, что при геометрической степени сжатия в 9,5 единиц, динамическая степень составит 9,5*0,85=8,075?

[ACTROS1832]

... динамическая степень составит 9,5*0,85=8,075?

Что Вы имеете ввиду? Всю жизнь думал, что СЖ - величина геометрическая. Про динамическую СЖ слышу впервые Если я не прав, поправьте, пожалуйста.

[Дмитрий Андреевич]

Это понятие из одной американецкой книжки, возможно тут ещё наши переводчики постарались. Там оно так называется, на мой взгляд не совсем правильно, да, но очень коротко и более менее соответствует сути процесса.

Смысл - за счёт потерь во впускном тракте в конце такта впуска давление в цилиндре меньше атмосферного, соответственно давление в конце такта сжатия меньше, чем оно могло бы быть при условии что в конце такта сжатия давление в цилиндре равно атмосферному.

Короче, обьём воздуха, поступившего в цилиндр (атмосферного двигателя) через впускной тракт меньше, чем объём воздуха, заполнивший бы объём цилиндра при нормальных условиях.

Вот тут есть перепечатка из той же книжки: http://www.svr-m.ru/fors.html

Существует понятие - динамическая степень сжатия. У большинства двигателей, дорожных и гоночных, динамическая степень сжатия находится в диапазоне от 7 до 10 и зависит от октанового числа используемого бензина. Очень высокая геометрическая степень сжатия спортивных двигателей в первую очередь объясняется применением распред. валов с широкими фазами. Установка на двигатель модифицированного распред. вала с широкими фазами позволяет несколько увеличить геометрическую степень сжатия. Повышение степени сжатия с переходом на бензин с более высоким октановым числом приводит к увеличению мощности во всем диапазоне оборотов.

[Дмитрий Андреевич]

Вон наш товарищ из Кишинёва дотянул сжатие до 20, и даже как-то ездил, пока холодно было, а как припекло - зазвенел. Питание у него карбюраторное, головки двухклапанные, наполнение видимо в районе 0,75, плюс бензин высокооктановый, да ещё и с присадками, и плюс метанол.
Если на пальцах прикидывать, антинаучно, то в динамике у него степень сжатия вышла бы около 15, что ещё худо-бедно пеерваривало то, что он туда лил, а как потеплело - охлаждение элементов камеры сгорания впускаемым воздухом ухудшилось, температуры поползли вверх, да ещё и сжатие у нас адиабатическое - вот и влепила ему детонация по самые эти самые.

[ACTROS1832]

...Установка на двигатель модифицированного распред. вала с широкими фазами позволяет несколько увеличить геометрическую степень сжатия...

Каким образом р/в влияет на "ГЕОМЕТРИЧЕСКУЮ" степень сжатия? Тут и вправду с переводом не порядок. Оригинальный текст в студию!
Что условия наполнения цилиндров влияют на возникновение детонации - то факт: известно много двигателей с одинаковой степенью сжатия("ГЕОМЕТРИЧЕСКОЙ"), но рассчитанных на работу на топливе различного ОЧ. Но вот говорить о "ДИНАМИЧЕСКОЙ" степени сжатия некорректно, как мне кажется. Это казуистика.

[AB-Engine]

говорить о "ДИНАМИЧЕСКОЙ" степени сжатия некорректно, как мне кажется. Это казуистика.

Однозначно . Степень сжатия не может быть никакой, кроме геометрической, поскольку это забито в ее определение .

Вероятно, горячие американьские парни + такие же горячие переводчики хотели сказать, что при позднем конце впуска сжатие начинается значительно позже НМТ. Но это вообще из другой "оперы"...