Двигатель МеМЗ-968

[Georgiy]

Итак ближе к телу.

За пару последних дней выросли пара вопросов:

1.) Будут ли нормально работать маслосъёмные колпачки в моём моторе (отродясь их не было). Просто нормальные направляющие удалось купить только ваз. И то на биение ещё не проверял.


2.) Будет ли эффект от очистки каналов головки от литьевого облоя и скругления острых кромок (у меня их там предостаточно).

[Злобный Соломонович]

Да колпачки работать будут, но повнимательнее с зазором втулка-стержень клапана, главное незажать..Только особого смысла в в колпачках, ...головочка и так по маслу "нищая"...
А каналы очистить смысл есть, литье там еще то...

[Georgiy]

Работаю пока по старому советскому букварю. В нём есть крайне необходимая табличка с зазорам (натягами со знаком - ). И габаритными размерами сопрягаемых деталей.

Про зазоры уже осведомился. Параллельно рою форум в поисках чего интересного Кое что уже подчерпнул.....

[AB-Engine]

Работаю пока по старому советскому букварю. В нём есть крайне необходимая табличка с зазорам (натягами со знаком - ). И габаритными размерами сопрягаемых деталей.

Про зазоры уже осведомился. Параллельно рою форум в поисках чего интересного Кое что уже подчерпнул.....

Насколько помнится "предание старины глубокой" - самое главное для данного моторчика - выкинуть волшебную центрифугу в помойку и сделать нормальную систему смазки с нормальным фильтром .

Все конструкции моторов для спорта, которые мы делали, в 1-ю очередь предусматривали переделку системы смазки, поскольку стандартная система для больших мощностей и спец.условий не годится. У зазика система смазки не годится даже для нормальной эксплуатации. Поэтому наш совет - начните именно с этого .

[Georgiy]

Тогда сразу вопрос сразу. Какие способы крепления маслянного фильтра используется в двигателях? Все ли к флянцу приворачиваются или есть какие либо другие. Например с подводкой по шлангам.

Про маслосистему маленько:
Слева (по ходу движения) есть 2 маслянных канала.
Нижний: от маслянного насоса к центрифуге;
Верхний: разводка к коренным вкладышам (если их так назвать можно)

Видел одну схемку в которой фильтр врезался туда (с глушением канала к центрифуге. Там он крепился на отдельном флянце и снимался вниз. Подводка через шланги.

[shigorin]

Все ли к флянцу приворачиваются или есть какие либо другие. Например с подводкой по шлангам.

существуют комплекты для переноса масляного фильтра, например.

[AB-Engine]

существуют комплекты для переноса масляного фильтра, например.

Вещь ... только дороже всего зазика будут .

[AB-Engine]

Тогда сразу вопрос сразу. Какие способы крепления маслянного фильтра используется в двигателях? Все ли к флянцу приворачиваются или есть какие либо другие. Например с подводкой по шлангам.

Про маслосистему маленько:
Слева (по ходу движения) есть 2 маслянных канала.
Нижний: от маслянного насоса к центрифуге;
Верхний: разводка к коренным вкладышам (если их так назвать можно)

Видел одну схемку в которой фильтр врезался туда (с глушением канала к центрифуге. Там он крепился на отдельном флянце и снимался вниз. Подводка через шланги.

Какая разница, как это сделать - делать-то надо .

[stas]

жигулевский фильтр и магазин снтехнических прибамбасов . цена вопроса три копейки . проходили . у меня на тальботе такой конструктив с завода стоял . переделывал все шланги без проблем .

[Georgiy]

Всё ясно. Беру 2 РВД (рукав высокого давления), строю флянец и креплю, где будет удобно.

Жаль что сразу заделать не получится. Хочу сначала машинку на ход поставить, а потом продолжить работу над модифицированным мотором. Если там всё удастся, тогда и на стандартный сваяю. А то боязно как-то. Первый раз в первый класс....

Сегодня снял с мотора все шатуны с поршнями. Делюсь ощущениями:

1.) на левых (по ходу движения) поршнях видны следы прорыва газов в картер и залегания колец
2.) как уже и говорил много нагара, который отпечатался в форме камеры сгорания.

Посему вопросик.

Если зазор поршень-цилиндр велик. Может ли это быть причиной "пропусков" и стука?

Если разберусь как фото правильно вставить положу фото,если не смогу, тогда ссылки брошу.

[Georgiy]

Общий вид:
http://www.zaz.ru/forum/ipb.html?act=at ... st&id=9286
Вид сбоку:
http://www.zaz.ru/forum/ipb.html?act=at ... st&id=9287
Вид сверху (расположение нагара)
http://www.zaz.ru/forum/ipb.html?act=at ... st&id=9288

[Georgiy]

В общем довершил я небольшую правку головок хочу вам показать. Для оценки так сказать.

http://www.zaz.ru/forum/ipb.html?act=at ... st&id=9299
http://www.zaz.ru/forum/ipb.html?act=at ... st&id=9300
http://www.zaz.ru/forum/ipb.html?act=at ... st&id=9301
http://www.zaz.ru/forum/ipb.html?act=at ... st&id=9302
http://www.zaz.ru/forum/ipb.html?act=at ... st&id=9303

Помогите кто может с вставкой фото
Я никак разобраться не могу

[Georgiy]

Сегодня проверил втулки на биение

Результат 2-
На всех наружка бъёт от 0,04 до 0,25 и отверстие перекошено

Уважаемый АВ скажите. Изготавливаете ли вы бронзовые направляющие. И как напрямую связаться с вами. Желательно по мобильному. Заявка с сайта отправлятся не желает.

[Злобный Соломонович]

И ниче не видно

[AB-Engine]

Сегодня проверил втулки на биение

Результат 2-
На всех наружка бъёт от 0,04 до 0,25 и отверстие перекошено

Уважаемый АВ скажите. Изготавливаете ли вы бронзовые направляющие. И как напрямую связаться с вами. Желательно по мобильному. Заявка с сайта отправлятся не желает.

Делаем только подбор направляющих из серийно выпускаемых и их доработку. Для этого надо померить наружный и внутренний диаметры и длину, а далее можно позвонить начальнику производства Виталию Кувалдину (495) 5456936 и согласовать все работы - проще не бывает .