khiggy писал(а):согласно KS данный случай-переобогащение смеси в одном из цилиндров(во втором). Подвисающая в открытом состоянии форсунка подает больше топлива, чем надо, на такт рабочего хода. Дополнительно плохо продуваемый интеркулер не справлялся с обязанностями, в связи с чем массовое наполнение цилиндра воздухом упало-смесь обогатилась еще больше. Топливо смывало масляную пленку с цилиндра, в связи с чем и начался сильный износ первого компрессионного кольца. Учитывая, что переобогащенная смесь горит значительно медленнее стехиометрической, догорала она во втором цилиндре на выпуске- со стороны выпускных клапанов и начался прогар поршня(со стороны впускных худо-бедно поршень охлаждается свежим зарядом смеси.) Версия о браке при сборке(сломанное кольцо) маловероятна, поскольку ДВС не отходил бы такого километража без проблем.
Форсунка не подвисала
. При переобогащении в одном цилиндре в катализаторе появятся несгоревшие углеводороды, что по сигналам кислородных датчиков сразу приведет к переобеднению смеси в остальных цилиндрах - там, возможно, поршни и прогорят
.
С интеркулером - согласны, плохо. Плотность заряда и массовый расход упадет, но к переобогащению это не приведет - в пределах регулировки по кислороду смесь будет нормальной. А вот температура смеси в цилиндре резко повысится, что создаст идеальные условия для детонации на самом хорошем топливе
Прогар на выпуске - очевиден, поскольку поршень со стороны выпуска греется сильнее. И прогорел поршень, как нам кажется, после поломки кольца, когда сломанное кольцо перестало снимать тепло. Мы полагаем, что прогар мог случитьсмя в сочетании сломанного кольца с высокой температурой на впуске от забитого интеркулера + аномальной жары под 40 градусов
.
Версия о браке нам пока кажется сомнительной
. Главная проблема - как объяснить характер износа цилиндра и кольца? Почему такая разница между сломанным кольцом в убитом цилиндре с нормальными деталями? И как определить, когда это случилось, если мотор до появления расхода масла прошел почти 50 тыс????
В какой момент сломалось кольцо, если почти не видно следов его работы???
Имеем 2 варианта:
1. Предположим, поломка кольца была на 5 или 10 тыс - цилиндр почти не износился, а нижняя поверхность кольца еще не приработалась. Тогда как моторчик прошел еще 40 тыс???
2. Предположим, поломка кольца случилась на 50 тыс. Тогда почему на цилиндре и на кольце почти ничего не осталось, на цилиндре девственный хон, а на нижней поверхности кольца матовая шершавая поверхность - сгорело, что ли все
? И испарилось
.
Если позже, то когда, через сколько км? Как определить? При небольших пробегах вроде на цилиндре почти не будет следа... 
Ведь в верхней части цилиндра следов работы первого кольца даже не видно. А хозяин ездил тихонько, вот сразу все и не сгорело.