ФОРУМ МОТОРИСТОВ

Kot писал(а): Катушку ведь отключить можно?

ПАЛЫЧ писал(а):Можно отключить... да. Эт тож вариант.

Это,я бы сказал,основной вариант.Отключить катушку,модуль зажигания,датчик Холла наконец,куда проще чем парится со свечами рискуя получить удар током,или поджечь клиентскую машину.

. Для себя ,если хочешь можешь и оставить.А вот если делаешь людям,на выброс однозначно. Следует читать как -скорее всего всё будет ходить, но есть риск проворота? Нет,это следует читать-выбросить и чем дальше тем лучше.

. В процессе сборки всплыла такая хрень. на 4 и 3 шатунах были перепутаны крышки. На 4шатуне+3 крышке следы проворота вкладыша, всё в задирах на 3ш+4 крышке всё норм. На выброс оба если делать для себя? В процессе сборки всплыла такая хрень. на 4 и 3 шатунах были перепутаны крышки. На 4шатуне+3 крыш...

Делал я как-то движку с гидронатяжителем - так едва тоже не загнул клапана. Хорошо, что проверял сначала. Я раскидал гидронатяжитель, проверил всё, и обнаружил внутри него коксовые отложения, много... Прочистил всё - он заработал :) Мотор Toyota NZ, штоле, был. Если гидронатяжитель вызывает малейши...

Сперва натягиваеш роликом,затем отстреливаеш гидронатяжитель.Причем для каждого двигателя есть определеный размер вылета штока гидронатяжителя,если он больше положенного операцию следует повторить.Гидронатяжитель служит для того,чтобы в процессе эксплуатации поддерживать равномерное натяжение ремня....

вы еше напишите что тавот погнут в маховике , может кто поверет :lol:, если распредвалы были бы сухими то их заклинилоб 100 процентов и ремень ГРМ порвался бы на фиг со всеми вытекаюшими,... зачем столько дискусии, разбирайте матор и делайте капиталку или покупаите бэушный матор если машина готовит...

Второе видео,слышен скрип,распредвалы явно на сухую крутятся.

На большинстве двигателей сливная пробка находится от 5 до 20мм над уровнем дна, поэтому часть масла, а также осадочек благополучно остаются в двигателе.При вакуумной же замене отработка собирается со дна,тут как и в любом деле,важна аккуратность.

Это вы серьёзно на счет замки спилить? :shock: А что же их тогда на месте держать будет? На многих современных двигателях замков нет ни на вкладышах ни на шатунах,и что же их держит? При наличии нормального масляного зазора и давления масла никуда они не денутся:вкладыш держится не за счет замка,а ...

Если система чистая,а при КРД я думаю она должна была промываться и продуваться,исправный масляный насос обязан закачать масло.А что касается:"я же сюда приехал" не далее чем вчера менял насос на ПАССАТЕ В-5 1,8 turbo. Дефект обнаружился после замены масла:старое слили новое залили,но подн...

Мне видится совсем другая штука....При включении зажигания клапан хх должен занять определённое положение,чтобы дать необходимое,для данной температуры,количество воздуха.Но по какой то причине он остается закрытым,и пока заслонкой не дашь воздух двигатель не заводится.Иными словами смесь не обеднен...

USTO, спасибо за ответ :) В том то и дело,что меняться колпачки будут без снятия головы, т.е через снятие клапанной крышки и дальнейшее рассухаривание и т.д. А вот если кольца менять (что я точно делать не буду), то тут, да...голову снимать, а раз снимать, то менять до кучи все сопутствующее, а тут...

Подниму тему про повышенный расход масла. Итак имеем: Пежо 406, 1,8 16 кл., бензин, 2002 г.в.Пробег на сегодня 159 500 (т.к я не первый хозяин, в пробеге не уверен, но внеш.и внутр.состояние не похоже на большой пробег) Расход масла 1 л на 1000 км. Машина была куплена 1,5 года назад, тогда расход с...

Наверное стоит промерить постель.

давление в системе смазки может вырасти из за густого масла(мороз,качество...)или из за закрытого редукционного клапана.все.и картерные газы здесь абсолютно ни при чем. а редукционный клапан сбрасывает во впускной коллектор избыточное давление именно картерных газов :-) Редукционный клапан ограничи...