ФОРУМ МОТОРИСТОВ

Шатунные = 47.778-47.763мм
Коренные = 53.978-53.963мм

.............. или 88т пробега, это уже существенная выроботка? Я слышал, что у этих моторов ресурс 200-250т. Был однажды такой пациент с таким же пробегом , выработка в цилиндрах 0.66мм :shock: а виновник торжества - коряво вставленный воздушный фильтр , подсос грязного воздуха ,машина в колхозе п...

Это шкурный вопрос и он должен напрягать владельца , а не Вас .

Не могу найди размеры коленвала на китайца , двигатель перкинс ca4df2 объём 4.8
Может есть у кого инфа ?

Если быть точным , то с 1970 по 1972 шли со вставками и толщина водяной рубашки на глубину оной соответственно толще была , отливка такого блока шла до 1974 года .

Назаров Алексей писал(а): Поршни змз группа Б, блок точили с зазором 0,07 как в книжке написано.

Для ЗМЗ поршневой зазор = 0.036-0.06мм , это указано производителем потому и получили на выходе зазоры в кольцах на 0.1мм больше чем если бы точили блок под группу А с зазором 0.04мм
Я бы оставил как есть .

Такое вообще возможно? Нет , зазоры могут только уменьшатся , за исключением ежели зарезали сёдла на приличную глубину и для того чтоб всунуть самый маленький толкатель , шлифанули торцы стержней клапанов , где есть некий твёрдый слой после закалки ТВЧ , но это как то сомнительно :? на тазах такой ...

Позвольте поправить коллега .
шат. 41,980-41,965мм
кор. 47,978-47,958мм
STD , 0.25 и 0.50

VRT писал(а): Пол картерины на станок установить без коленвала на нее нарядить блок и замерить паралельность как я понял)

В Вашем случае достаточно одного картера , ставим на стол станка и замеряется расстояние от стола до опоры колена без вкладышей ес-но , т.е. до середины половинки окружности .

Плоскость поддона не является базой для расточки цилиндров , а так же фрезеровки/шлифовки плоскости под ГБЦ :idea: Ставьте паралельку на плоскость поддона , над крайними опорами колена или же на стол станка и нутромером проверяем разницу , ежели оная есть , то соответственно верхнюю плоскость Вам за...

Yuri62 писал(а): Но тогда - почему нижняя крышка этого шатуна не изменила своей геометрической формы? .

Визуально , глазометром нельзя определить деформацию крышки , а цвет побежалости на оной указывает на то . что геометрия таво , уплыла .

Чтоб так вытянуть болт , до похудения в сечении , он должен быть сырым , но сырой дрыснул бы быстро , т.е. не отработал бы Ваши 3600 моточасов :shock: Максимум от перетяжки , болт просто бы лопнул , без такого дикого похудения в сечении :o , а похудел он от разогрева , присказка есть такая - куй жел...

Yuri62 писал(а): Масло в нижнюю головку этого шатуна поступало "до последнего" - на это указывает сильный нагрев только нижней головки шатуна ( по таблице цветов побежалости где-то до 240-280 градусов)

Ошибаетесь , да и где в таблице цветов побежалости есть черный цвет ?

Похоже что сначала застучал шатун и очень крепко , соответственно разогрелся прилично и болтяра тоже , вот и поплыл как пластилиновый с последующим отрывом .
Это же очевидно болт в месте разрыва с растянутой резьбой , почернел

petertuning писал(а):я с мотора уторные снял полукольца. припоем наростили потом наждачкой сняли чуток. а в моторе потом притерлось

Жаль что нет смайлика такого , леща в лоб -