ФОРУМ МОТОРИСТОВ

Лучший способ, проверено временем и опытом, переставлять детали с заведомо исправного донора. А может банально бумажный фильтр такого качества, что во влажную погоду воздух не пропускает в достаточном количестве.

на несколько месяцев в году отправлять в колхоз поработать. 8) Печально. Я часто наблюдал как механизаторы в поле чинят технику (комбайны, трактора). Разбирая кладут детали, подшипники под ноги в песок, а потом особо не вытирая подшипник с абразивом устанавливается на место. Как современные белорус...

У нас формулы с жигулёвскими моторами, так чудес тоже хватает. В разные времена и на разных болидах, то карбюратор как прогреется глючить начинает, то резистор в бегунке пробъёт, напрямую паяем, то бензонасос, то крышка трамплёра, коммутаторов два стоит для страховки, катушки две. Как в военных изде...

Я на ремонт советских машин имею аллергию из-за некачественных запчастей. Может что-то изменилось за последние 10-15 лет, но раньше беда. Новое можно было выбрасывать или нужно подгонять под размер или ломалось и рвалось через 3 месяца. В Вашем случае ставить заведомо исправные запчасти с донора. Су...

Сколько всего написано! Во первых нужно узнать высоту не шлифованной (новой) головы. Или той, которую не снимали. Второй вариант измерять степень сжатия левой и правой головы в одном из цилиндров. Из этого определить требуемую толщину прокладки. Если толщина позволяет, вырезается лазером прокладка (...

Закручивайте старые болты и не мучайте себя и форумчан. Будут они служить ещё многие года.

К слову о пропусках. Был случай, правда на хонда ЦРВ 3, пропуски воспламенения. Пока не пропаял в штекере, который подключается к форсунке, завальцованное соединение провод/контакт, проблема не уходила. На вид обжимка была в идеале, но вот какое-то незаметное окисление не давало нормально проходить ...

Ужаснейший мотор. Немцы подложили подлянку французам с этим мотором. Их ещё на ситроены ставили. Глючит он постоянно. Не удивлюсь если на нём могут провернуться кулачки на р/валу. По коякам этот мотор перегнал TFSI 1,4 150 л.с.

Это Вам надо считать самому. Вычислять объёмы с помощью шприц-масло и рассчитывать степень сжатия.

А попробуйте изменить выпуск. Поджать газы или "расслабить". Изменить резонатор.

Педали, парус, лошадь - сено, - вот это зелёное. А всё остальное развод и бабки.

Если винты под конус в потай, можно как в мотоциклах закернить их (слегка).

Картинка напоминает 3.0 дизельный Патрол (конструкторам по ручкам, по ручкам).
Согласен, что масляное голодание на втулке. А причины смотреть по месту.

Герметик не заливался. Начал уходить антифриз, а до этого длительное время "подтраивала" на этот цилиндр. В головке прогиб. Видно бензин, антифриз и температура повлияли. Мне важно что можно так оставить. Новые кольца, прокладки и тд.. 0,03мм овальности в допуске. В копеечку всё становится...

крупные фото тут. У меня подозрения, что это от антифриза. https://photos.google.com/share/AF1QipOk_I6lgk95OdxYK85qyyMH06H2s39Vklp7_Mqhz8amAGgIdJ4zu3huFGVAFZ5Lig/photo/AF1QipNYMzh8JwRX3iUGH9ucuOkwrqBfExilde-49Uu3?key=WHZQMzhhVC13Y1pPalN2dWk5QmVodDI2dlYwVWR3 https://photos.google.com/share/AF1QipOk_I...