ФОРУМ МОТОРИСТОВ

AB-Engine писал: Серёга писал(а): И, в сущности, дело даже не только в том, чтобы создать компрессию в цилиндре, шероховатость поверхности, которую выявляет керосин, влияет на площадь контакта клапана с седлом и соответственно на величину отвода тепла от клапана, т.е. на надежность и долговечность....

Для GROSSS:
Ошибка вышла, нажал не ту кнопку, письмо в личных сообщениях.

Для AB-Engine: Спасибо за приглашение, приеду обязательно. Только неудобно как-то с пустыми руками, надо подумать, с чем приехать и подготовить для сравнения. Есть тут одна бесхозная головка, почти новая... :wink: Созвонимся, если Вы не против. И почему Вы всё время связываете притирку с абразивной...

AB-Engine писал: Керосин - это, конечно, дело хорошее... Вот слова настоящего профессионоала!:D А далее не про меня, статью я прочел, давно собирался, спасибо - успокоили. :lol: Я уж думал, что и вакуумтестер в запрете. :twisted: Так вот, в нашем, обсуждаемом случае, негерметичность клапана при поп...

GROSSS писал: Степень сжатия 21083 - 9,9 2103 - 8,5 Да действительно двигатели разные, но это единственное отличие, все остальное: производитель, годы производства, технология наконец - общие. Считаю что для сравнения достаточно. Вычесть разность в степенях сжатия и прибавить к известной компрессии...

Kartman писал: косвенные признаки, которые могут подсказать об уровне износа цилиндров величина буртика на зеркале цилиндра в конце хода верхнего компрессионного кольца при замене шатунных вкладышей желательно буртик очень аккуратно убрать :idea: Пока буртик не убран можно достаточно ориентировочно...

Конечно: "Такая цифра должна быть в любом руководстве ", но не обязана. :D Возможно Гуру хотел сказать в любом приличном справочнике. :?: Не претендую на наличие приличного справочника - всетаки первое издание "Легион-Автодата" - для двигателя 21083 к сожалению нет данных, :cry: ...

Откуда бы на обычных автосервисах свечные метчики :?: В большинстве случаев не бывает и более распространенных. Если бы правили, то и закрутили нормально, без проблем, и за дополнительную работу взяли. Скорее всего закрутили не по-резьбе и неполностью. Могли при установке нарушить зазор между электр...

Более похоже на нечто, вызванное последним вмешательством... А я что говорю. Кстати мой сосед поступил так же - увеличил угол опережения зажигания и обороты холостого хода. И ездил пока не прогорел клапан. Каждый человек имеет право на ошибку и не хочет чтобы ему мешали её совершить :!: Пусть катае...

Если неисправность не выявлена "сходу", стоит очень внимательно проверить ... систему охлаждения. Будет хотя бы уверенность в безопасности дальнейших "экспериментов", если не в этом причина. Необходимо проверить: полностью ли заполнена, герметичность (отсутствие утечек жидкости и...

Анекдот хотя и с "бородой", но живуч в теме диагностики и у некоторых водителей и у отдельных спецов:

Штирлиц напоил собаку Бормана бензином. Собака пробежала метров сто и упала.
- Бензин кончился, - подумал Штирлиц.

Кто бы спорил. :P Да-аа, не стоило вставлять целый абзац голой теории. Ну оо-очень больная тема. :? Однако мы отвлеклись. Нашел в словаре Eng-Rus: force - сила, насилие, принуждение, заставлять, принуждать, взламывать, напрягать. Похоже последнее определение больше подходит для понятия форсирования ...

Коэффициентом форсировки называется произведение средней скорости поршня на среднее эффективное давление. Кф = wср * Pe. Коэффициент форсировки показывает два пути повышения мощности двигателя: 1.Применение наддува с увеличением цикловой подачи топлива и соответствующим возрастанием Pe; 2.Увеличение...

На самом деле здесь примерно так ... Нечто подобное наблюдается с верхними поршневыми кольцами - раньше это были кольца 2,5мм толщиной, а сейчас 1,0 мм при удельной мощности раза в 3-4 больше. И количестве передаваемого тепла - тоже. С радиусными седлами картина в чем-то аналогична - клапан контакт...