ФОРУМ МОТОРИСТОВ

а почему не наоборот ?(по логике там где маслоохлаждение масло должно сильнее греться )

у меня теплообменника нету,пока что нашел на просторах инета это то что температура масла в двс на 10 -15 градусов больше ох.жидкости ,если у дизеля рабочая 80-95 то масло получается 90-110 градусов ,но для турбированного это или нет -вопрос

если вам надо сделать д240 то думается так:
посмотреть как мажется распредвал-каналы, какой у вас распредвал-его шейки,заглушить маслофорсунки -под них идет другая большая шестерня коленвала а насоса меньше чтоб увеличить производительность насоса (это наверно с д245 -..)

еще вспомнил-регулятор с трактора не снимали -на месте сделали.

вот чтото связанное с чашкой.---толи чашка поднималась толи вал---извините юдавно было.

когда то мучились с регулятором -проблема была в шплинте---- то ли срезало толи выпал кажется на вертикальном валу.. давно было .

собирая из двух турбированных двигателей один на кировец поставил блок с супер маза с форсунками охлаждения поршней ,на поддоне подсоеденили датчик температуры масла и появилась проблема ; температура масла в нагрузке на пахоте 100 градусов а воды 80. на старом блоке м.форсунрк неьыло и вообще датчи...