ФОРУМ МОТОРИСТОВ

Конрад Карлович, будем стараться откачать! А электричек не хотим, больно бездушные они

AB-Engine, а можно кратко суть/признаки трупности перечислить, которые вы увидели издалека?

Всем спасибо! Буду ездить и наблюдать. Сдаётся мне, что дело может быть даже не в прокладке/сборке - тупо могли блок запороть перегревами предыдущие владельцы (много старых масляных отложений именно в районе текущего потения/не работал датчик температуры до меня/забитый радиатор после покупки).

Это что за новый вид ремонта? Или это проводится исследование на тему "Как быстрее оборвать болты, резьбу и выбросить мотор в помойку"? :roll: :D Это называется при отсутствии многа денех сделать себе и движку немного легче. Да и всегда любил поковыряться в механизмах, а особенно чо-нить ...

Докладываю: два раза уже дозатягивал, на некоторых болтах получается до потери момента как рекомендовал Dimon18 в этой теме. Но все же трудно поймать реальный момент на стрелочном ключе со шкалой 200 Нм - за долю секунды не успеваешь посмотреть куда стрелка дернулась, а дальше идет страшный скрежет ...

yuri_sh, я так понимаю очиститель контактов тоже пойдет?

yuri_sh, спасибо успокоили! Прокладка паронитовая, да. Тоже дешевая китайская BGA - здесь уже пожалел, что сэкономил. На стык вряд ли что-либо попадало, это именно из двигателя. Сжатого воздуха на коленке нет ;), потому и пользовался шелком с сольвентом и клизмой для очистки отверстий под болты... Ш...

PS: болты новые, но китайские.

Всем здравствовать! Автолюбитель, сам собираю в первый раз на коленке отремонтированную спецами ГБЦ (новые клапана, направляющие, МСК, шлифовка с обеих сторон) на старом блоке двигателя C20NE от GM/Opel. Схема затяжки на прокладке и официальная одинаковая: 25 нм+60 гр.+60 гр.+60 гр.+прогреть и еще р...