ФОРУМ МОТОРИСТОВ

Много воды утекло с момента начала этой темы :D Вся проблема исключительно в чудных волокнистых фильтрах. Ну не работают они плохого качества совсем, а хорошего работают но недолго. После ремонта мотора авто обслуживается у нас, проблем нет. Уходит на самообслуживаение - опять тоже самое, некоторые ...

AB-Engine писал(а):Основная беда этого моторчика - избирательный износ 1-го цилиндра от применения неоригинальных воздушных фильтров .

Может все же 2GR-FE ?
На прадиках с 1GR-FE ни разу такого не встречал.

Здравствуйте господа мотористы! Проблема следующая, делали ремонт двигателя 4g15GDI, авто mitsubishi lancer cedia, пробег на момент ремонта составлял 306 тысяч, меняли кольца, колпачки, прокладку ГБЦ, ну и почистили от нагара всё, так вот, после ремонта всё собрали, завели, поездили, всё было прост...

Ну собственно и финиш сей проблемы. Как и было разжевано уважаемым AB-Engine всему виной пыль и грязь. Вот вид заслонки http://s010.radikal.ru/i311/1504/82/6b9a96b5280e.jpg а вот если заглянуть дальше да еще и с фонариком :shock: http://s018.radikal.ru/i526/1504/29/10bea5925e53.jpg http://s019.radik...

В случае с клапаном имеем характерный след на кулачке РВ и вытяжку фаски (на фото сравнения клапанов заметно) В случае с канавкой имеем локальное нарушение отвода тепла, поскольку есть и другие кольца) Сергей, я так не могу понять откуда вы взяли что есть характерный след на кулачке РВ. Я там не об...

Нет заслонок и нет . Но суть остаётся сутью - пылевой износ . А клапан первого цилиндра , именно одному - достаётся вся эта пыль . По какой причине , кто его знает . Значит особенности впускного тракта . Согласен что это пока самая лучшая версия. Пыль то может попадать хоть через воздушный фильтр, ...

Ваша схема с другого мотора, на 2GR-FE заслонок и самой системы SCV нет, есть только AICV.

Посвятите плиз тем более если для вас случай понятный, а то эта эпидемия меня уже крепко крепко зацепила. Случай понятный, но все равно же до понедельника делать ничего не будете? А так у нас народ подтянется, может чего умного скажет... Заодно и мозги после зимы проветрит :D . Есть мысль про налип...

Серёга писал(а):Из замеченного на фото ГРМ это такая отчетливая дорожка на кулачке соответствующего клапана.
Т.е. именно этот клапан грелся так конкретно... Причина пока не ясна.

Сергей, это фото другой головки сделано просто чтобы показать состояние мотора изнутри.

И неплохо бы знать общий пробег :wink: . А также то, где после окончания гарантии обслуживалась машинка... Что-то подсказывает, что у машинки мог быть явный разрыв между последним ТО в гарантийный срок и приездом в неисправном состоянии - т.е. нельзя исключить, что какое-то ТО могло делаться в конц...

AB-Engine писал(а):Кстати - для общего понимания ну о-о-очень неплохо было бы сделать фотки дроссельной заслонки и внутренней части коллектора после снятия оной...

В понедельник сделаю.

Случай очень характерен и понятен, причина - тоже :D . Но хотелось бы, чтобы кто-нибудь дал правильный ответ и объяснил :wink: . В качестве наводки можем только сказать, что такой характер износа возможен исключительно и только в двигателе данной модели :shock: , поэтому без знания конструкции верх...

Серёга писал(а):А ГБО здесь не замешано?

Все штатно, никаких ГБО. Авто было незадолго на ТО при этом проверяли сканером. По топливной баланс был -5% первый банк и -2% второй. Нареканий на авто небыло никаких.

думается износ от абразива полусгоревщего масла а того переизбыток от напр. втулки- колпачка, наверно масло долго долго ел в больших количествах на этом ц-ре. Как то не вяжется. Я вот честно масла там не увидел. Поршень и клапана загажены продуктами горения, которые из-за отсутствии компрессии горе...

Форсунки проверены, не придраться. Про заслонки честно связь не понял.
Расхода масла небыло замечено, все штатно. Замена через 10тыс, пробеги большие, до 500км в день. Бензин АИ95 по карте, на крупных заправках.