ФОРУМ МОТОРИСТОВ

6. Небольшим поворотом от ВМТ в обе стороны убедиться, что середина перекрытия клапанов (оба клапана открыты на одинаковую величину) совпадает с ВМТ. Это то же самое, что поставить 2 метки на шкиве, соответствующих моменту закрытия впуска и выпуска - они должны получиться на равных расстояниях от м...

AB-Engine писал(а): ↑10 янв 2022, 19:18 Кстати, следующим этапом, при несовпадении меток, будет установка гонченской регулируемой шестерни распредвала.

Ну это для меня пока темный лес.

Ну устранить колхоз, по крайней мере сейчас у меня пока возможности нет.
А если в исходных условиях пытаться настроить. То вот допустим даже индикатором нужно вывести поршень в самую самую верхнюю точку где он как бы подвисает или все таки он чуть чуть не доходит до ВМТ.

Моторист который занимался сборкой моего двигателя (он не мало лет отработал в автобусном АТП) он мне советовал почему то настраивать клапана по одному цилиндру через каждый оборот КВ на 90 градусов, т.е. начиная с первого цилиндра ВМТ в такте сжатия регулируем свободный ход коромысел впускного и вы...

Забыл сказать что гребенка с градусами установки зажигания на двигателе отсутствует. Моторист при капиталке двигателя сказал что метки на шкиву КВ выставлять не нужно т.к. шкив там похоже переваривался кем то и момент сделан не верно. Ну вообще моторист то когда настраивает то все нормально работает...

Здравствуйте всем! Позвольте задам свой вопрос в этой теме. Почему после настройки клапанов, выполненной мной лично, запуск двигателя происходит так как будьто виткует стартер, то есть возникает какойто небольшой стопор сначала ну а потом двигатель как будьто через силу проворачивается и запускается...

Заработало...!
Поменял карбюратор и сразу движку запустили.
Спасибо всем кто тратил на мои вопросы свое время.
Не прощаюсь, но хочется не обращаться на этот форум всё-таки подольше, но хорошо, что он есть.

Зажигание контактное стоит, коммутаторное или конденсаторное сказать не могу, не знаю.
Куда воздух сосёт смогу проверить только вечером. А какие варианты?

В общем получается, что паук ложится по плоскостям головок и то неровно, поверхностей блока не касается, проверял по отпечатку (размешал автол с сажей и гуашкой, мазал поверхности на блоке и прикладывал паук) неровность вывел аккуратно шлифовкой, проверяя по нескольку раз, но точной посадки до блока...

Понял, буду пробовать, что получилось отпишу.

А паук, если в идеале, должен ложится одинаково ровно как по блоку так и по поверхностям головок или где-то посвободнее?

Да проблемы с уплотнениями паука реально возникли, два раза уже попытался посадить , не получается, начинает во внутрь сочится вода, если у кого были похожие проблемы подскажите как выходили из положения, как его сейчас можно подогнать или что нужно сейчас сделать с ним не догоняю. Может сам паук се...

Просто мне пришлось менять ГБЦ, с одного двигателя не нашёл, взял с разных машин, но головки одного типа ...12-20, промерил, высота их оказалась разной, одна 114,5, как и должна быть изначально, а вторая примерно 113,5, то есть скорее всего уже шлифованная. Побоялся, что камеры сгорания будут разным...

Ставлю поршневую на Зиле, головки пришлось фрезернуть, примерно 1,5 мм., сумею ли я сейчас нормально установить старые толкатели ?

Ещё вопрос, ребят, скажите установка гильзы на Зилах, как показано на видео (см. ссылку ниже) будет нормальной или лучше делать как-то по другому?
http://www.youtube.com/watch?v=8XNOX-bYx2I