ФОРУМ МОТОРИСТОВ

И да, хозяевам - АБ - нужно с максимально умным видом прогнать максимум пургу. Это - экспертиза. То что она отразит исключительно интересы заплатившего, никого не волнует. Мы эсперты, наше заключение закон. В любом случае.

Мозга пудрите - писал же что начиналось снизу, от юбок. Нет, такого не бывает.
Бывает.

Коммон рейл скорее всего же.

Модель, маркировку мотора сообразите.

1120 миллиметров. (для тех кто не знает что в том моторе гидрокомпенсаторы)

Уточнили же - топливную аппаратуру проверяли, топливная в порядке. При этом можно ждать только "снизу" - масляная форсунка-брызгалка либо перегрев. У меня например есть фото поршня, у которого расплавились бобышки пальца, при том что поршень цел.

У поршня сначало плавится днище,а уж юбка потом

Оппонетно множество раз развитие аварии наблюдали с нижней части поршня - юбки. При этом состояние всей ДТА было в большей степени удовлетворительно, развитие такой аварии вполне может происходить "снизу".

Задир и выплавление по юбке, дальше в первом цилиндре разрушение и расплавление пришлось и на днище, в результате перегрева и оплавления поршня. Почему так может или не может быть - хрен его знает. Обычно при задире на юбке и в поясе колец нормальное сгорание прекращается, у двигателя не работает ци...

Если сильно раздражает "потряхивание на хх", то направляйтесь к топливщикам, которые делают эти насосы. Ценник там может быть немалым так сказать. Не ясно по видео но вполне вероятно - и более того - что с мотором всё в порядке. VP36 та ещё штука.

Жаль что для нас не является сенсацией и "бедой" разрушение механизма - мы даже забываем сфотографировать и запечатлеть. Настолько это обычно. (в тут я не пишу про случаи, требующие экспертизы) Да впрочем это и не надо - уникальные случаи в практике моторного ремонта бывают редко. Всё это ...

Думал гидрики ,разобрал проверил -вроде рабочие

Они всегда "вроде рабочие" до сборки и прогрева двигателя. И при повторной проверке они тоже всегда вроде рабочие но хрен его знает... Так и е.. пудрим мозга друг другу с клиентом, тоже этим грешу.

Интересовался подобным, в москве делают, по крайней мере по телефону сказали. Не интересовался насколько такой ремонт будет целесообразен, на вид так не очень.
Топливщики настаивают в таких случаях на замене - впрочем они всегда излишне "осторожны".

Зазор, сказали, 1 и 1,5 сотки Вот это да! Похоже рашка из в перде поднимается вверх, если в тут клиенту на какую-то хрень мерят зазоры с точностью около микрона да ещё и не стесняются заявлять об этом. В самом деле, даже если измерщики и округлили, всё равно получается чотко: зазор 10 микрон или 15...

ГИДРОКОМПЕНСАТОРЫ накачавшись маслом под ПОВЫШЕННЫМ давлением ( "холодный" запуск, работа неск. секунд) , не успевали его сбрасывать ( "внезапная" потеря компрессии, остановка работы) При прогреве ДВС, видимо, какие-то зазоры в засорённом канале увеличивались , давление сбрасыва...

В вашем сообщении запутаешься , суть вопроса то какая иль суть проблемы ? Извиняюсь, немного затерялся. Суть - как правильно отрегулировать клапана на УМЗ-421 с приколхоженными недогидрокомпенсаторами. Я продавил их до упора и поставил зазоры 0,3 на впуске и 0,4 на выпуске - как положено для этого ...