ФОРУМ МОТОРИСТОВ

Вобщем друзья- ситуация следущая...поглядел в инете схему подключения данного реле регулятора.....оказалось что у него третий провод - который у меня просто болтался без дела- его нужно было подсоединить на фазную обмотку.....я так и сделал- тут же меряю напругу..... на аккуме - 13.5!!!!!!!! просто ...

как ни странно- стартер- крутил бодро!!!! и заводилась сразу......

Что я скажу....мне стыдно- но вроде причина всего- это плохая масса двигателя....когда открутил болт- то контакт был в чем то жирном...и плохо зачищен.....и при всем при этом- что я весь двигатель сам перебрал.....а на такую мелочь не обратил внимания.....

выставил 1500 оборотов - замеряю ток вольтметром без нагрузки - 13.2.....а на батарее- 12.8...12.9........ включаю потребители - свет дальний.....печку.... меряю снова(все те же 1500 об мин) на генераторе - 12.2......а на батарее- около 11..8..что где то так ......это как нормально????? или что еще ...

поставил новый диодный мост....зарядил аккумулятор....на заведенном двигателе- включаю все потребители- и увеличивая газ меряю напругу на аккуме......и вольтметр показывает около 12.4- 12.5..но у с увеличение оборотов- напряжение незначительно увеличиваеться.......но не как 13.2 ....что это может бы...

Мерил только на аккумуляторе - завтра померю на генераторе..а вот насчет защиты - отрезка проволоки - не видел его...где он может находиться???? вроде нет его..

Всем доброй ночи- друзья мотористы!!!! Суть вопроса в следующем: При полной капиталке двигателя- поменял диодный мост( авто ваз 21102 инжектор 2001г) при установке случайно болтом замкнул две пластины положительную и отрицательную......когда увидел свой косяк- поставил прокладку на болт вывод В+ Зар...

Всем еще раз добрый день!! Был разобран двигатель- полностью! Замерен коленвал и блок- результат......при пробеге 138000 износ движка - половина! Но большее внимание уделил размерам цилиндров- точнее их износ! Три цилиндра- износ три сотки..а вот второй- одну сотку :( Но как сказал токарь- ставь нов...

в первый раз слышу что его так нужно менять!!!!!!!!!!!!!!!!!???????????
всегда менял традиционно....
а лавр..вспомнил около часа ждал........во!!!!!!

я сделал так:
1- на горячем двигле слил масло полностью.
2-залил лавр( он был залит примерно на 20 минут)
3-потом промыл промывочным маслом Лукойл
4-залил масло ESSO- полусинтетика 10W-40(то есть тоже- которое было- посколько проехал на нем километров эток 10)
5- всё...

раньше по ощущениям -тянула меньше....но счас после пробега с того момента- она прошла около 4 тыс..и тяга получше стала....только вот лампочка масла беспокоить стала((((

тянет..но на разгон идет тяжеловато...как будто задумываеться.....

Двигатель то тянет....только вот почему когда мороз- то лампочка аварийного давления масла стала чуток больше гореть при запуске мотора.......
Компрессию не мерил - но по личным ощущениям где в районе - 11.......
Но по ходу дела скоро капиталить придеться....

ну вот- испробовал Лавр....вроде мощность стала больше -но горку на третей въезжаю....но единственное что- при разгоне двигатель не сразу разгоняеться...как будто его что держит....но до 120 идет..мотор не ревет.....пожалуй еще раз компрессию осталось проверить....