ФОРУМ МОТОРИСТОВ

В мире моторов куча распредвалов не имеет ни шпонок ни штифтов, и единственное что их удерживает от проворота это торцевой болт, при ослаблении которого какая нибудь из пружин проворачивает вал в удобное для неё положение, а дальше без планки можно наедятся только на чудо, а за одно и проверить на с...

Если углы совпадают то необходимо проверить биение седла относительно направляющей и биение тарелки клапана. Если всё в норме можно собрать и забыть, лишняя сотка притрётся сама, а вот лишние шесть соток после расточки уже создадут проблемы. Но всё же желательно проверить вакуумтестером.

Вопрос конечно интересный но. 1. Карбюраторы по характеристикам должны соответствовать объёму цилиндров. 2. Надо иметь вакуум тестер с четырьмя манометрами для синхронизации холостого хода, иначе движок будет работать как стиральная машина при отжиме. 3. Давление в насосе не на столько велико чтобы ...

Вообще то редкий сальник удержит бой в 1мм.

Если бы причина была в ГРМ то доставали бы все клапана, а касание двух клапанов может говорить о приклинивании клапанов в направляющих или о просевших пружинах. Многие сравнивают пружины по высоте, но упругость пружины и её высота это разные факторы.

Россия выпускает все мировые оналоги сальников и подшипников, но если есть большая выработка в посадке или кривизна вала, что для ЯМЗ нормальное явление, то в этом случае не будет держать даже супер сальник. Выход один, снять коробку, извлечь сальник, сделать осмотр посадочных поверхностей и прислон...

Глюк в электронике. Потому что давление в 2000 Бар не только разнесёт ТНВД в клочья но и пол движка разрежет как лазером.

Часто встречаясь с MAHLE в провинции могу сказать что это далеко не идеал для качества. А именно часто наталкивался на клапана с боем в 6 соток, клапанные втулки, которые в одном комплекте надо растачивать под клапан, а в некоторых он уже болтается, а к кольцам микрометр вообще не хочу подносить, чт...

Неоднократно сталкиваясь с автономками на грузовиках для себя заметил, что мокрые лучше работают Webasto, а вот сухие фены лучше Ebershpraher.

В моей практике бывали случаи с плунжерными клапанами, когда они заклинивали и причём в разных местах. У кого то давление падало до 0,5 а у некоторых поднималось почти до 10. В основном на грузовиках и в основном после замены масла. Последний случай был месяц назад, Скания 114 с пробегом в 370 т.км,...

Возможно что это был левак, потому что недавно менял на фольсе клапана и ставил MAHLE. Замерял бой, максимальный 0,01мм, а на трёх клапанах вообще пол сотки.

Если не было криминала с перегревом то 94 тысячи это ещё не повод для капремонта, а вот замерить компрессию и заменить маслосъёмные колпачки надо.

На некоторых движках Вольво и Рено канал под ОЖ идёт между головками и уплотнён резиновыми кольцами.

На цилиндрах нет хона, а это первый признак что они уже умерли и имеют не малый элипс. И поэтому простая замена колец это полный бред, ну если только на продажу. А если для себя то полная капиталка.

Турбины отличаются от объёма двигателя. А кулер это дополнительная опция. Если рассматривать машину повыше классом, например Скания, то у неё кулер работает не постоянно. На входе в кулер стоит заслонка которая его закрывает и открывает малый круг, а открывает кулер только тогда, когда ан полных обо...