Закоксовка поршневых колец

[Автолюбитель]

Вообще отсутствие отверстий в канавке - это прямое ограничение ресурса. Поскольку при 15 тыщах между ТО легко спрогнозировать, что к 100 тыщам моторчик труп. А если еще и запчастей, как Форд, к моторчику не давать, то можно легко спрогнозировать, что заводик по выпуску моторчиков должен давать двойной план - один мотор на конвейер, второй - на замену после гарантии .

Бизнес, короче, ничего личного . И все в шоколадах - и Форд, и VW с Ниссанами, и их дилеры. Супер же . Нет?

Нас же больше всего греет то, что у нас здесь есть настоящие спецы - мотористы-плохиши , которые знают, где собака порылась. Вот это и есть результат всей работы всех мотористов форума за более чем 10 лет. За это можно и выпить, кстати . При случае, конечно.

Вывод напрашивается один-чем больше производится автомобилей,тем меньше должен быть их ресурс.

[yuri_sh]

про вышедший из строя клапан вентиляции картера опять все забыли.

а там смотри пункт 4

[Серёга]

Кстати о птичках - признак "резко начался жор масла" сразу исключает причину №4 , по которой все происходит плавно и не спеша...

Возможно это просто было внезапным "открытием" при случайном контроле.

Это не было случайным открытием.Надеюсь Вы знаете,что современные автомобили оборудованы датчиком мин. уровня моторного масла.

Возражения не принимаются. Пжалоста, озвучьте предыдущий расход масла, цифрами.

[SDV]

Вообще отсутствие отверстий в канавке - это прямое ограничение ресурса. Поскольку при 15 тыщах между ТО легко спрогнозировать, что к 100 тыщам моторчик труп. А если еще и запчастей, как Форд, к моторчику не давать, то можно легко спрогнозировать, что заводик по выпуску моторчиков должен давать двойной план - один мотор на конвейер, второй - на замену после гарантии .

Бизнес, короче, ничего личного . И все в шоколадах - и Форд, и VW с Ниссанами, и их дилеры. Супер же . Нет?

Нас же больше всего греет то, что у нас здесь есть настоящие спецы - мотористы-плохиши , которые знают, где собака порылась. Вот это и есть результат всей работы всех мотористов форума за более чем 10 лет. За это можно и выпить, кстати . При случае, конечно.

Вывод напрашивается один-чем больше производится автомобилей,тем меньше должен быть их ресурс.

Предупреждение было на решетке радиатора.
Вы теперь "Властелин" не только их.)

[AB-Engine]

Вывод напрашивается один-чем больше производится автомобилей,тем меньше должен быть их ресурс.

Ну вот, наконец-то .

Но самое интересное дальше - а что делать, чтобы перехитрить этого гадского производителя. И это самый главный и самый интересный вопрос.

Мы уже выяснили, что для того, чтобы мотор ходил не гарантию, а намного больше, надо:
1. Выбросить масло с допусками производителя и классификацией ASEA в помойку. Причем именно туда, потому что подарить другу не получится. Отсюда следует, что основные масла должны иметь преимущественно американскую классификацию по API и на 100% не должны иметь никаких допусков никаких производителей. Из американской API для бензинок это SN, в крайнем случае - SM, и для старых моторов SL, если его еще можно найти.
2. Сократить до минимума межсервисный пробег. Вообще у нормальных мотористов принято делить его пополам - если производитель установил 15 тыщ, то должно быть 7,5.
3. Сверлить поршни - радикальный метод, годится, когда беда уже пришла. А вот что делать, чтобы она не пришла, непонятно...

Какие еще предложения?

[yuri_sh]

радикальное.
не покупать г-но.

[yuri_sh]

за экологию они борются.

[SDV]

3. Сверлить поршни - радикальный метод, годится, когда беда уже пришла. А вот что делать, чтобы она не пришла, непонятно...

Какие еще предложения?

Параллельно этим процессам, нужно срочно свергнуть "ненавистный режим"!!!
А не... Это уже другая тема.) Да и тем более он скоро сам себя свергнет.))

[AB-Engine]

...тем более он скоро сам себя свергнет.))

Ну конечно же. Поэтому надо не свергать, а как можно больше помогать .

[Серёга]

Предлагаю комплексное решение
1. Своевременно утилизировать авто
2. Сделать из него ракету
3. Отправить производителю авто ввиде плмощи своим ходом )))

[AB-Engine]

радикальное.
не покупать г-но.

Хороший способ, но не всегда понятно, где его зарыли...

Вот Хонда - уж на что продвинутые перцы, ан нет - тоже зарыли в моторах 2,4 л хреновину... Выпускной коллектор сделали внутри головки, догадались, блин. С 2008г. пошло-поехало, экология с нулевыми выбросами и все такое. А технически это положительная обратная связь - когда возмущение в температурном режиме мотора приводит не к устранению возмущения, а к усугублению и перегреву .

Попались на эту удочку уже многие любители хонд... Но нас не проведешь - мы даже нашли, как с помощью высокооктанового бензина полностью устранять перегрев . Предполагаем, что Серега легко объяснит сей феномен .

[Автолюбитель]

Вообще отсутствие отверстий в канавке - это прямое ограничение ресурса. Поскольку при 15 тыщах между ТО легко спрогнозировать, что к 100 тыщам моторчик труп. А если еще и запчастей, как Форд, к моторчику не давать, то можно легко спрогнозировать, что заводик по выпуску моторчиков должен давать двойной план - один мотор на конвейер, второй - на замену после гарантии .

Бизнес, короче, ничего личного . И все в шоколадах - и Форд, и VW с Ниссанами, и их дилеры. Супер же . Нет?

Нас же больше всего греет то, что у нас здесь есть настоящие спецы - мотористы-плохиши , которые знают, где собака порылась. Вот это и есть результат всей работы всех мотористов форума за более чем 10 лет. За это можно и выпить, кстати . При случае, конечно.

Вывод напрашивается один-чем больше производится автомобилей,тем меньше должен быть их ресурс.

Предупреждение было на решетке радиатора.
Вы теперь "Властелин" не только их.)

Ну как обычно-один негатив.

[AB-Engine]

Потому что это был моторист-плохиш .

[Серёга]

Но нас не проведешь - мы даже нашли, как с помощью высокооктанового бензина полностью устранять перегрев . Предполагаем, что Серега легко объяснит сей феномен .

Вы уже прошлый раз всё уже объяснили.
У хозяина всегда должен быть выбор: хошь охлаждай, а не хошь - высокооктановый лей.

[Автолюбитель]

Для Серёги,цитирование почему то не получилось.Ауди А6С6 у меня уже 3года.Масло 5W40-доливка 1л на 10т,масло 5W50-доливка 0.7л на 10т.