Suzuki DF15 (4-х тактник) не развивает обороты

[VRT]

а что такое CHOKE ? Запуск у меня и механический (ручной) и электрический, электростартер.

Подсос)

[RusAkk]

а что такое CHOKE ? Запуск у меня и механический (ручной) и электрический, электростартер.

Подсос)

)) конечно есть) зы.. без декомпрессоров ппц туго стало дергать ))), надо будет обратно ставить)

[александр53]

Хорошо, спрошу по-русски. какие манипуляции ты делаешь перед запуском? вытягиваешь трос заслонки или утапливаешь ключ замка зажигания, либо нажимаешь кнопку пуск.

[RusAkk]

Хорошо, спрошу по-русски. какие манипуляции ты делаешь перед запуском? вытягиваешь трос заслонки или утапливаешь ключ замка зажигания, либо нажимаешь кнопку пуск.

Заводится только вытянув подсос, но надо его сразу убирать, иначе мот начинает тухнуть, задвинув обратно подсос, резко обороты поднимаются., но пробовал на заведенном вытягивать, обороты не возрастают как на автомобилях. Прогретый двиг если не завелся с пол пинка то тоже без подсоса не заводится. 1 к 5 примерно это происходит.

[RusAkk]

Газ немного открываю, завожу как с ручного, так и с кнопки, одинаково.

[RusAkk]

Вопрос, может кто в курсе. Можно ли при наличии автоматического регулятора угла опережения зажигания (CDI) выставить на пробу ремень ГРМ на 1 зуб пораньше? Ничему не повредит это? Нет пока стробоскопа чтоб проверить, работает ли опережение.

[александр53]

Даже не удумай переставлять ремень. Единственный способ проверить модуль зажигания- это подсоединить заведомо рабочий. Второй вопрос, главные жиклёры проверял на соответствие мануалу? Ещё один момент, свечи, соответствует ли маркировка заявленной в мануале. И, последнее, если всё выше перечисленное соответствует норме и после пары километров прогона под нагрузкой, без работы на холостых, нагар на керамике центрального электрода имеет чёрный нагар, то с большей долей уверенности можно предположить, что модуль зажигания дохлый. И ещё один тест катушки зажигания, старый, дедовский, искра должна пробивать не менее чем 12 мм, на воздухе, если не ошибаюсь.

[RusAkk]

Даже не удумай переставлять ремень. Единственный способ проверить модуль зажигания- это подсоединить заведомо рабочий. Второй вопрос, главные жиклёры проверял на соответствие мануалу? Ещё один момент, свечи, соответствует ли маркировка заявленной в мануале. И, последнее, если всё выше перечисленное соответствует норме и после пары километров прогона под нагрузкой, без работы на холостых, нагар на керамике центрального электрода имеет чёрный нагар, то с большей долей уверенности можно предположить, что модуль зажигания дохлый. И ещё один тест катушки зажигания, старый, дедовский, искра должна пробивать не менее чем 12 мм, на воздухе, если не ошибаюсь.

А что произойдет от сдвига на 1 зуб опередив? Модуль стоит 17 тыс у знакомых только ямахи. Главные жиклеры проверял, от 15-ки (карб не разбирался, в поплавковой камере на дне много отложений было голубоватого цвета, как накипь.) Свечи новые ставил, там японские только подходят одной марки с резьбой на 12 мм DCPR6E свечи прикладываю фото. Катушку зажигания только прозванивал на сопротивление. Без колпачков не получается правда чтоб как по мануалу. Первичная обмотка по мануалу 0.2-0.4 ома, у меня 0.1 ом , вторичная по мануалу вместе с колпачками 22 кОм, у меня 25 кОм. Но пробовал ставить от УАЗа изменений нет. А проверить искру на корпус чет боюсь угробить её. Говорят оч чувствительны они на счет этого.
http://s020.radikal.ru/i707/1507/00/8b10bd4345c8.jpg

http://i056.radikal.ru/1507/08/8c44dc70b8f9.jpg

[александр53]

при переброске ремня произойдёт сдвиг фаз ГРМ, будет тяга либо внизу, но не будет верха, либо если раскочегаришь подхват в верху, а могут и клапана с поршнем встретиться. Я бы всё-таки поискал модуль зажигания. Попробуй стробоскопом проследить куда модуль зажигания сдвигает опережение. какое ОЗ на холостых оборотах и будет ли оно расти с ростом оборотов.

[RusAkk]

Сегодня объехали сервисы штук 7 и ни в одном нет рабочего стробоскопа.. у всех сгоревшие.. бред полный. Покупать ради одного замера стробоскоп не вариант. Один нюанс произошел при замере мультиметром блока CDI и конденсатора зарядки .. в мануале должны быть показания вольтметра по 144 и более Вольт при норме.. У меня почему-то выходит только 3 вольта.

http://s017.radikal.ru/i402/1507/f2/28a3a69908e9.jpg

http://s018.radikal.ru/i506/1507/48/d9575060e31a.jpg

[RusAkk]

на зарядку аккумулятора катушка отлично выдает 12 вольт, а от главной катушки 3-4 вольта всего. вместо нужных 140+ как мотор тогда вообще работает на 70% мощности, если верить показаниям?

на картинке она под цифрой 2
http://s017.radikal.ru/i405/1507/e6/cb32a0227d05.jpg

[SDV]

"Напряжометр" цифровой на переменку переключите и точки измерения еще раз внимательно проверьте.
Вы на рыбалку, хоть раз съездили после покупки мотора? Или это теперь не главное? ))

[RusAkk]

"Напряжометр" цифровой на переменку переключите и точки измерения еще раз внимательно проверьте.
Вы на рыбалку, хоть раз съездили после покупки мотора? Или это теперь не главное? ))

Завтра доскональная перепроверка со снятием маховика. )) Искра то слабоватая нить и цвет красновато-фиолетовый. Переключал режимы вольтметра. Сначала испугало, что выход с коммутатора 3 вольта вместо мануальных 140, а потом посмотрели, а эти 140 то должны придти в него с главной катушки, а она выдает такое же напряжение. Вопрос только разве 3 вольта могут выдавать дохлую искру на свечах?)) Завтра второй возьмем побольше. На рыбалку ездил разок другой сам)) и с корешами) Погода нынче не радует, плачет почти каждый день)

[SDV]

Вы по лампочке напряжение определялии, я правильно понял? Ну вы даете...))
Посмотрите на картинку выдаваемого напряжения с катушек на осциллоскопе, многие вопросы отпадут сами собой...

[RusAkk]

Вы по лампочке напряжение определялии, я правильно понял? Ну вы даете...))
Посмотрите на картинку выдаваемого напряжения с катушек на осциллоскопе, многие вопросы отпадут сами собой...

По какой лампочке?))) Нет, мультиметром. Мультиметр Sturm MM12031 с автодиапазоном.