Чудеса со впускными клапанами

[AB-Engine]

Господа, а видел кто такое волшебство?



Машина не турбо, бензинка, хотя и непосредственного впрыска, пробег всего 500 км, но все впускные клапаны выгнулись тюльпанчиком - одни больше, другие меньше, а один повис, поскольку тупо выгнулся так, что удлинился на 2 мм и поставил на упор компенсатор.

Это чего такое было? Сгорание термояда от механикуса?

[stas]

видели когда впускные клапана на выпуск спортсмены прикрутили . на сутки хватило

[mexhanicus]

Это чего такое было? Сгорание термояда от механикуса?

, рассмешили .

Да , АВ настало такое время - ЭРА новых технологий и машин , где например прямой впрыск бензина пока что ещё не изучен конструкторами до конца - по НЕИСПРАВНОСТЯМ связанными с оным , как прямо так и косвенно . А уж тем более не изучен на 100% - механиками по ремонту ( мотрристами и т.п. ) . Это так же как различия в диагностике карбюраторного и инжекторного мотора , опыт придёт со временем . Но самое главное в становлении БАЗЫ неисправностей - ПРИЗНАВАТЬ , а НЕ ОТВЕРГАТЬ даже кажущиеся причины таких неисправностей .

[Kudrik]

пробег всего 500 км.....,

Уточните пожалуйста. Пробег от завода, или после кап. ремонта?.
И правый клапан (я так понял) ==это не с этого мотора. Это вроде эталона формы? Потому, что на нём есть выработка на рабочей фаске.

[SDV]

Металл на экспертизу, на предмет содержания в изделии жаропрочных сталей и прочих технологических моментов...
Тарелка на впускном "плыть" не должна, даже если Китай выйдет на первое место в мире по выпуску "стали".

[wal]

Уж не очередной ли это брак от ВАГа?

[AB-Engine]

Брак или не брак, но от вага. Пробег от завода, никаких ремонтов сделать еще не успели .

[AB-Engine]

пробег всего 500 км.....,

Уточните пожалуйста. Пробег от завода, или после кап. ремонта?.
И правый клапан (я так понял) ==это не с этого мотора. Это вроде эталона формы? Потому, что на нём есть выработка на рабочей фаске.

Пробег от завода. Оба клапана впускные, стояли рядом в 1 камере, должны быть одинаковыми, но левый так потянулся . Справа тоже видна деформация, но она меньше.

Вообще деформация тарелки легко находится по ее торцу - он должен быть плоским вокруг выборки (если такая имеется). У этого же мотора все впускные тарелки на торце конические, но в разной степени .

[AB-Engine]

Уж не очередной ли это брак от ВАГа?

Кетай?

[mexhanicus]

Пробег от завода. Оба клапана впускные, стояли рядом в 1 камере, должны быть одинаковыми, но левый так потянулся . Справа тоже видна деформация, но она меньше.

Опять наверное бензинчики какие нить попали в моторчик , а он то не выдержал - прямой впрыск всё таки ! Да ещё наверное опять степрень сжатия в 14 ед. ?! Видимо распыл в форсунке "сшалил" , вот вкупе с ентими факторами - даже "заводской" впускной клапан сдалси , и правильно - его задача отнюдь не ЩИТ против красной жары , на это есть ВЫПУСКНЫЕ клапана !!!!!


п.с. АВ ответ всегда рядом на поверхности , доверьтесь "инстинктам" диагностики ...

[wal]

Механикус,что вы заладили про топливо и топливную а?У вага последнее время очень много брака именно по металлу,особенно "пластилиновые"цепи очень жиденькие поршнньки и т.д.Конструктивно всё сделано очень хлипко,никакого запаса прочности...

[mexhanicus]

Механикус,что вы заладили про топливо и топливную а?У вага последнее время очень много брака именно по металлу,особенно "пластилиновые"цепи очень жиденькие поршнньки и т.д.Конструктивно всё сделано очень хлипко,никакого запаса прочности...

Не в курсе , может быть . Но как и из какого металла должен быть клапан , чтоб так нагреться ( при том что есть контакт с седлом , иначе быбыли следы прогара фаски клапана ) , что выгнулся , причём только тарелка клапана ? Нет никаких задиров и т.п. стержня клапана . Думаю имеет место быть - локальный , точнее напрвленный перегрев клапана .

[Серёга]

Может просто превышение допустимых оборотов, что даже гидрики не успевали отслеживать профиль кулачка? Ну если больше ничего не сгорело.

[AB-Engine]

Направленный перегрев впускного клапана? Клапан 1,5 оборота из 2-х сидит в холодном седле и непрерывно охлаждается, а оставшиеся 0,5 оборота охлаждается еще больше воздушком холодненьким по кругу . Почти как пивком холодненьким .

Это как и чего надо на него было направить, чтобы у него чего-то там перегрелось??? Правда, слева клапанок как-то нагрелся, но у него никакого контакта с седлом уже не было. А напрягает на нем явный износ фаски в середине - это за 500-то км износ? А что бы с ним было тогда за 50 тыщ?

Мы полагаем, что если впускной клапан провалился, то явно не от давления, поскольку поршеньки-то целехонькие. Если бы давлением, то железяку диаметром 34 мм провалить в десятки раз сложнее, чем алюмишку поршня, свисающую над колечками . Да и железяка вообще-то делается не простая, а с 10% хрома и 1% молибдена, твердостью 40 единиц. Вот и хотим проверить эти волшебные клапанки - а может, и вправду на них сталь 10 из кетая?

[AB-Engine]

Может просто превышение допустимых оборотов, что даже гидрики не успевали отслеживать профиль кулачка? Ну если больше ничего не сгорело.

На поршнях нет следов такого "отслеживания"...