Бабах в моторе Sharan - за чей счёт банкет?

[Юрьич]

Прошу помощи у знатоков вопроса
Было так: по прибытии на а/сервис (верхом на эвакуаторе) Volkswagen Sharan 2001 г.в. было заявлено, что «мотор заглох, заводили, но не завёлся».
Двигатель там бензиновый 2792 куб. см. (204 / 150), цепной.
Сервисмены сразу (прежде всего!) решили посмотреть / послушать КАК ИМЕННО «не заводится» двигатель, а только потом, когда взорвался впускной коллектор, заметили, что цепи ГРМ на звёздочках нету в принципе. Где-то на дне лежит, видимо.
Внимание, вопрос: существуют ли рекомендации (регламент?) VW (или иной марки) по проверке (диагностике?) двигателя, принятого в ремонт с подобным дефектом или вообще с любым дефектом? В смысле порядка действий сервисменов? В частности, существуют ли рекомендации (обязанность?) убедиться в наличии цепи ГРМ на соответствующих шестерёнках? Должны же быть технологические карты на сервисе дилера хотя бы?

Прошу проконсультировать меня В моём экспертном архиве не нашлось ничего пригодного

[Серёга]

Интересно, а что бы изменилось, если бы хозяина попросили показать, как не заводится. Так сказать, входной контроль. Хозяин то же должен был цепь проверить, он же уже пробовал заводить...

[SDV]

Существует правило, перед тем как предпринимать попытки к запуску убедится как минимум в некоторых вещах.
1) Прочитать ЭБУ, на наличие ошибок и присутствие текущих данных.
2) Вывернуть и осмотреть свечи.
3) Проверить наличие искры и подачу топлива.
Когда осуществляется пробный старт, неужели не было слышно что мотор вращается в холостую??? Все что необходимо в таких случаях - проверить компрессию, если это делать лень, то хотя бы убедиться, что распредвалы вращаются. Иногда достаточно для этого отвернуть крышку маслозаливной горловины и заглянуть внутрь.
Что бы взорвался коллектор нужно либо быстрый старт, либо старт на газу... Если он рванул на бензине, то без фанатизма скорее всего не обошлось...

[AB-Engine]

без фанатизма скорее всего не обошлось...

- вероятно, так и было. Типа, мы его щаз-з-з .

Но вообще вопрос интересный . Есть практика, которая говорит, что надо бы чего-то проверить, прежде чем крутить. Но есть, возможно, и какой-то дилерский регламент. Или что - производители пускают такое опасное дело на самотек ? Вряд ли все же это на откуп дилерам дается - они же дров наломают .

[ПАЛЫЧ]

2001 г. - какие дилеры... токо вашими силами. Она может до это го еще и пограхатывала...???

[AB-Engine]

Палыч, а что - дилеры только сейчас образовались ? То есть раньше их вообще не было нигде ?

[серёга моторист]

Думаю,наверно хотябы сначала надо спросить водителя о характере произошедшего,для данного случая,а потом лесть сприборами,и каких то прописных регламентов лично я невстричал все зависит от квал. спеца.Думаю основной банкет за ваш счет,а коллектор за счет заведения.

[Николай Грязев]

Ни для кого не секрет, что спецов на этих сервисах раз-два и обчёлся. И на верняка ни кто не спросил какого года машина и какой у неё пробег ( не маловажная информация ). Потом, если это уважающий себя сервис, то для начала следовало бы убедиться как от руки (ключём) проворачивается кол.вал и тащит ли он за собой распредвалы ( наипервейшая процедура при ремённом варианте, если мотор не заводится ), а уже потом все остальные проверки--наличие топлива в баке, давления в рампе и т.д.
Мой бывший ученик работает на одном из таких сервисов. Так вот по поводу регламентов, они существуют только по процедурам ТО через определённый промежуток времени или километраж. Процедуры включают в себя замену ремней, роликов, цепей и т. д.
У Вас лопнула цепь и Вы хотите наехать на сервис, типа они не проверили на месте-ли цепь и поэтому разорвало коллектор? Судя по возрасту авто цепь должна была лопнуть годков эдак 5 назад, цепи меняются через 100тыс. пробега, и коллектор мог рвануть и у Вас при попытке завести.

[valeraa]

за счёт хозяино однозначно

[Серёга]

Недавний похожий случай - притащили Ланос вечером, когда уж никого не было. Водитель, девушка, объяснила - заглохла на ходу и не заводится, оставила телефон.
Внешний осмотр - не затянуты провода на плюсовой клемме. Затянули, завели. Уточнили у хозяйки правильность выявленной неисправности. Оказалось, что неисправность "плавающая", т.е. до этого никто не мог найти, куда обращалась. В движении сначала загорается чек, потом гаснет вся электрика, а при запуске стартер не крутит. При буксировке может электрика "внезапно" заработать и двигатель можно завести. На том и закончили... Вобщем весьма полезно общение с хозяином авто, а с девушкой еще и приятно.

[Юрьич]

2 SDV: в момент "пробного старта" всё и случилось: по всему судя хозяйка (да-да, девушка рулила) многажды пробовала завестись, пока не решилась на эвакуатор - напрыскала бензину, который испарялся в отсутствии вентиляции. Первая же искра смесь подожгла

[ПАЛЫЧ]

Для меня дилеры - это пока машина гарантийная...

[AB-Engine]

Дилеры владеют дилерской инфой - а инфа лишней не бывает .

[ACTROS1832]

В городе-герое Ленинград на складе салона VW по улице Салова в 2008-м стояло несколько "взорвавшихся" совершенно новых авто(то ли Touran, то ли Sharan - не помню за давностью лет). Процесс взрыва своими глазами не видел, но по словам кладовщика, машинки делали "БАБАХ" при разгрузке. Возможно, заводской дефект имеет место быть. Поищите бюллетени VW - возможно, этот баг где-то описан.