Разминка: Вопрос о последствиях... Удары поршня (КС ГБЦ)

[МТА]

Доброго всем пытливым умам

Дано: жиденький 1ZZ-FE, из-за разрушения шатунного вкладыша (№4) недоход поршня стал положительным, поршень после ВМТ еще "подпрыгивал" вверх, ударяясь вытеснителями на днище в ответные части КС в ГБЦ.

Что повреждено? Кто угадает?

[stas]

ага и пара трещин в цилиндре

[MotoMaster]

Доброго всем пытливым умам

Дано: жиденький 1ZZ-FE, из-за разрушения шатунного вкладыша (№4) недоход поршня стал положительным, поршень после ВМТ еще "подпрыгивал" вверх, ударяясь вытеснителями на днище в ответные части КС в ГБЦ.

Что повреждено? Кто угадает?

Я думаю повреждён мотор

[AB-Engine]

Что повреждено? Кто угадает?

Как минимум, зажато верхнее кольцо на поршне...

[МТА]

Никто не угадал

Замяты выступающие части (слегка) на днище поршня по краям на кромках - и ничего более

[AB-Engine]

Никто не угадал

Замяты выступающие части (слегка) на днище поршня по краям на кромках - и ничего более

А сколько ширина огневого пояса, и проверялись ли канавки колец?
Вообще после такой беды поршень - только в помойку . Надеемся, что не забыли это сделать .

[kart]

Видел несколько раз поршни после такой встречи, и ни разу верхняя канавка не оставалась целой

[МТА]

Высоту огневого на память сейчас не написать, но она не изменилась на битом поршне.
Поршни все ушли в помойку, само собой.
Зазор в канавке верхней и всех остальных - в норме, причем норма, кстати, довольно необычная - с большим разбегом - от 0,02 до 0,07.

На наш взгляд, причина того, что пояс не пострадал - специфический профиль вытеснителей - они имеют примерно такую форму:
___
_/ \
/ \
/

Т.е. пострадала в большей степени верхняя кромка вытеснителей, располложенных по периметру днища, а их большая толщина сдемпфировала ударные нагрузки, потому огневой пояс остался целым...

[МТА]

Черт, не получилось изобразить форму вытеснителя...

Попробуем сделать фото - чтобы все было понятно...

[kart]

Лезьте назад в помойку за поршнями и фотографируйте...

[МТА]

Так и сделаем