Модераторы: AB-Engine, Aston, Администраторы
На любых, на которых стоит это самое "реле генератора". А они даже на некоторых тазах вроде стоят.SDV писал(а):Про износ ремней генератора в мороз и прочее пропустим...
На машинах какого года выпуска, Вы собрались применять сей "девайс"?
https://dl.dropboxusercontent.com/u/704618/DSCN0281.JPG
https://dl.dropboxusercontent.com/u/704618/DSCN0285.JPG
То что на любых это понятно, максимальное время задержки зарядки аккумулятора можете указать?RVR068 писал(а): На любых, на которых стоит это самое "реле генератора". А они даже на некоторых тазах вроде стоят.
В данной реализации примерно 5 минут.SDV писал(а):То что на любых это понятно, максимальное время задержки зарядки аккумулятора можете указать?
Т.е. - после пуска, в течении 5 минут, зарядка на аккумуляторе отсутствует полностью?RVR068 писал(а):В данной реализации примерно 5 минут.
После пуска в течение максимум 5 минут зарядка на аккумуляторе отсутствует полностью.SDV писал(а):Т.е. - после пуска, в течении 5 минут, зарядка на аккумуляторе отсутствует полностью?
RVR068 писал(а):Метод облегчения пуска двигателя в мороз путем задержки включения возбуждения генератора известен давно, и не вызывает серьёзных трудностей при реализации.
В то же время применение такого устройства на дизельном двигателе может обеспечить косвенную полезность на поверку заметно бОльшую, чем основную, а именно - повышение ресурса ремня генератора и свечей накала.
По моим наблюдениям основной причиной повышенного износа ремня генератора дизельного двигателя является его эксплуатация в климатических условиях, значительно отличающихся от предусмотренной изготовителем - речь конечно идет в первую очередь о морозе. Это обусловлено следующими факторами:
1. Стартер дизеля как правило мощнее стартера бензинового двигателя, поэтому аккумулятор устанавливается большей емкости, а для заряда аккукмулятора большей емкости нужен и генератор большей мощности, а это означает, что для запуска двигателя с более мощным включенным генератором нужно больше мощности, каковой может и не хватить при запуске в мороз...
... В мороз время это настолько далеко, что некоторые автоэлектрики искренне убеждены, что в машинке перед ним стоит таймер включения генератора - отключение свечей накала обнаруживается по резкому увеличению яркости свечения ламп. В действительности же непомерно жрущие энергию свечи накала забирают практически всю энергию с генератор, в результате чего на заряд аккумулятора не остается практически ничего.
В результате всего этого ремень генератора сразу после запуска оказывается нагружен сверх всякой меры, что, учитывая естественную потерю им эластичности на морозе, неминуемо приводит к значительному сокращению им срока службы. Ремень при этом еще нередко и свистит, сжигая сам себя...
Нет, не засекречена, а просто ввиду того, что этот проект некоммерческий, маркетинговые вопросы не имеют смысла и поэтому заведомо игнорируются.SDV писал(а):Т.е. информация по применению на конкретном авто "засекречена"?
Какие, какие... ???RVR068 писал(а):Нет, не засекречена, а просто ввиду того, что этот проект некоммерческий, маркетинговые вопросы не имеют смысла и поэтому заведомо игнорируются.SDV писал(а):Т.е. информация по применению на конкретном авто "засекречена"?
Технические - пожалуйста, но в соответствующем разделе.
RVR068 писал(а): Когда мне в первый раз пришлось столкнуться с открытием филиала и связанным с этим самостоятельным набором кадров, я столкнулся с дилеммой: кого лучше брать - умных или дураков. Сделал мини опрос знакомых начальников, ответ поразил, ибо все 100% ответили - дураков!
Kot писал(а):Города мотористы, подскажите для КАМАЗа 5320 с прицепом и 740 мотором который 220 л.с. без норм евро. Имеем пробег между капиталками 700-800 тык., на масле розливном Лукойл м10г2к, езда межгород. Капиталка по причине износа цпг и соответственного жора масла. Является ли это нормой для данных условий эксплуатации?
Я не хвастаюсь, мне самому интересно, норма или нет, поэтому верю-неверю обойдем стороной. Авто не моё, а родственника, мелкие ремонты я могу упустить и упускаю, но капремонт с поршнями, гильзами и кв точно непропускаю. Знаю, что болты гбц временами срывало, но обходились всегда без снятия гбц, выкручивались охотно. Вкладыши подкидываются один раз, когда мотор начинал брать масло (могу быть неточным, спрошу точнее). Эксплуатация щадящая, загрузка максимум 25т, скорость 70 - точнее на высшей передаче 2000об.wal писал(а): Не поверю.Вы с нулями не ошиблись?При таких пробегах всё равно поднятие головок по причине течки из под них,ну и наверное вкладыши подкидываете через 100тыс.А чтоб такой пробег и без единого вмешательства в мотор,не бывает...
