Форсировка ЗМЗ-511

[crazy_digger]

Не только американцы такое делают, если я правильно понял о чем речь. На зубаре так-же сделано.

[AB-Engine]

Господа! Ну неужели никто не знает, на кой ляд амэрыканцы на шейках коленвалов делают агрромные элипсные фаски, судя по всему выполненные спиральной фрезой по касательной к шейке?
Да и на кой сверлить отверстия по краю днища поршня, наверное не для того, чтобы они забивались нагаром?

На шейках фаски вообще не нужны - это лже-наука . А вот отверстия могут быть вполне полезны, особенно для смазки юбки при ходе поршня вверх .

[crazy_digger]

Насколько понял, чарджер писал вот о чем, смотреть на отвествия в коленвале:

[charger79]

Млин, по ходу у нас на работе модераторы потихоньку перекрывают кислород. crazy_digger, у меня картинка не отображается, поэтому не вижу, что вы имеете ввиду. Субаровских потрохов не видел.
Гуру, мы, может быть, о разном говорим? Я имею ввиду гипертрофированные фаски отверстий каналов смазки на шейках коленвала.
А вот отверстия могут быть вполне полезны, особенно для смазки юбки при ходе поршня вверх . - вот тут недопонял! Отверстия в НГШ для смазки и охлаждения поршня, это понятно, а в коленвале где могут быть отверстия для смазки юбки поршня???

[crazy_digger]

Вот что имел в виду

[charger79]

Да-да, именно это я и пытался коряво описать.
Нашёл я движочек с "перфорированными" поршнями в сети, но назначение сверловки не описано вроде.
http://www.hotrod.com/techarticles/engi ... index.html

[AB-Engine]

прижимать кольца к цилиндру давлением газов. Типа газовый замок . Такие же отверстия есть в канавках.

[AB-Engine]

Млин, по ходу у нас на работе модераторы потихоньку перекрывают кислород. crazy_digger, у меня картинка не отображается, поэтому не вижу, что вы имеете ввиду. Субаровских потрохов не видел.
Гуру, мы, может быть, о разном говорим? Я имею ввиду гипертрофированные фаски отверстий каналов смазки на шейках коленвала.
А вот отверстия могут быть вполне полезны, особенно для смазки юбки при ходе поршня вверх . - вот тут недопонял! Отверстия в НГШ для смазки и охлаждения поршня, это понятно, а в коленвале где могут быть отверстия для смазки юбки поршня???

Сами же писали про юбку поршня с отверстиями . А вот эти фаски на коленвалу - типичная лженаука . Фанатам повторять настоятельно не рекомендуем - ничего не улучшит, а колено можно и прикончить .

[crazy_digger]

Дык это сток субару))) Япония же

[charger79]

прижимать кольца к цилиндру давлением газов. Типа газовый замок . Такие же отверстия есть в канавках.

М-дя, я и не подозревал о таком раскладе, ну в смысле, что отверстия сквозные в канавку компрессионного кольца уходят. Но ведь при этом нужно соблюсти архималый зазор в этой самой канавке + замок кольца должен быть практически без зазора. Это случаем не ХРЕНЬ какая, а? Как выразился Гуру - лженаука. Или фифект есь?
По фаскам отверстий смазки на коленвалу мож и лженаука, не знаю, но всё-же какие цели приследуются лженаучными изобретателями? Опять-же Зубару сток??

[AB-Engine]

По фаскам отверстий смазки на коленвалу мож и лженаука, не знаю, но всё-же какие цели приследуются лженаучными изобретателями? Опять-же Зубару сток??

А когда субирики были хорошими моторами? Только в голове у фанатов .

[charger79]

По фаскам отверстий смазки на коленвалу мож и лженаука, не знаю, но всё-же какие цели приследуются лженаучными изобретателями? Опять-же Зубару сток??

А когда субирики были хорошими моторами? Только в голове у фанатов .

Ну Гуру, вас послушать, так хороших моторов не существует. Сами, часом, не на велике перемещаетесь в пространстве? Шутка!
Понятно, что все эти "изобретения" имеют смысл лишь когда всё реально действенное уже задействовано и нужно ещё. По принципу отжима бутылки водки - ну ещё капельку! Просто глядя на многообразие проектов на базе, казалось-бы, архаичных нижневальных V8 создаётся ощущение недостатка фантазии у евро- и японотюнеров. Или янки курят много нетабак!

[crazy_digger]

А этот двигатель наддув/компрессор выдержит? Ибо насколько понимаю, других средств выжать нормальную мощь из него нет. Ибо архаичная нижнеклапанность не позволить сильно крутить двигатель, да и головка поди не верх совершенства.

[charger79]

Вообще-то есть опасения, что для наддува он малость хлипковат. Даже такой маразм как качество литья современных блоков - знакомые мотористы плюются. Хотя, по большому счёту, нет опыта в применении наддува на этом моторе. Жаль нету большого количества донорского железа, можно было-бы и поэкспериментировать. А так, при отсутствии бюджета приходится прикидывать конфигурацию по советам и наработкам "бывалых", так сказать, без права на ошибку.
Если навскидку, то мне думается сил триста на стандартном блоке можно и без наддува снять. Я не берусь сейчас рассуждать сколько денежкаф придётся потратить на потроха в этот стандартный блок. Хотя: либо кованная поршневая на сток шатуны, либо 409-е поршни на заказные шатуны, распредвал, клапаны-сёдла-направляющие. Ну и туча работы бормашиной и подгонка-притирка. Опять-же, у меня возникнет бооольшая сложность в балансировке колена, если решусь облегчать поршни-шатуны. Просто пока реально негде, кроме Москвы или Питера. Обещали в Новосибирске узнать на АРЗе, но пока жду ответа.
Насчёт совершенства, возражу вот что: совершенные японские JZ, RB или VQ никак не могут по результатам догнать нажневальный со штангами и двумя клапанами на цилиндр мопаровский Hemi. Сравнение может и не во всём корректное, но суть передаёт. Кстати, 53-й не нижнеклапанный, у него распредвал снизу, а клапаны сверху.
В общем и целом, я думаю, резервов в этом моторе ещё не мало, просто требует жестокой доработки напильником, а там глядишь и наддув лёгкий выдержит!

[charger79]

Господа, трэба указать направление поиска!!!
Кто-нибудь в курсе, где нарыть инфу по производительности насосов системы смазки различных двигателей? Меня интересуют исключительно отечественные: ВАЗ, ЗМЗ и УМЗ. И ещё вопросик: передаточное отношение приводов насосов на ЗМЗ вроде i=1? А у ВАЗов с цепным приводом насоса? В литературе не описано а у меня негде подсмотреть.