Костромской поршень для ЗМЗ-402: что с него можно срезать?

[Mortis]

Я понимаю, это я к тому, что случайные факторы вроде как исключаются. Т.е. косяк конструктивный.

[kart]

Скорее эксплуатационный, я лично ооочень видел чтобы на таких моторах масло меняли вовремя, да и вообще чтобы туда лили что-нибудь нормальное оттого и износ

[AB-Engine]

Скорее эксплуатационный, я лично ооочень видел чтобы на таких моторах масло меняли вовремя, да и вообще чтобы туда лили что-нибудь нормальное оттого и износ

Это больше похоже на правду ...

[kart]

Я только в своем сообщении пропустил слово "редко", но смысл понятен

[kart]

Тут прям даже что-то анекдот на рекламу вспомнился
- Внучок, а ты видел чтобы я свои яблочки какой-нибудь гадостью поливал?
- Нет.
- А я поливаааааал...
Вот и тут наверное то же самое

[Mortis]

kart
Ви таки не поняли , вопрос в другом: почему износ стабильно несимметричный? Дело может быть как в системе смазки, так и в неправильном расчете точки смещения пальца относительно длины шатуна и еще хрен знает в чем. Но хочется разобраться.

К сожалению, с поршнями от 24Д меня злостно динамят .

[Асгард]

Ради научного интереса помучал фрезер - 75 грамм потолок.

И еще пара попутных вопросов, если не возражаете - раз уж дорвался до знающий людей .

1. Благотворное влияние масляной писалки на боку шатуна на износ соответствующей стороны поршня и гильзы видно невооруженным взглядом. Напрашивается мысль просверлить такую же с другой стороны, а вопрос вот в чем: как отнесется шейка к сверлению еще одного масляного канала?

2. Не совсем понимаю систему весового баланса в КШМ. Противовес на колене уравновешивает только свою шейку, а шатуны с поршнями уравновешиваются тактами или же противовес уравновешивает все, что сидит на противоположном конце?

3. В чем проблема с одинарным противовесом вместо двойного: его недостаточный вес или изгибающий момент на шейке? Часто встречаю рекомендации присобачить компенсирующий груз, но не пойму на какое место.

75 граммов это хороший результат. Спортсмены борятся вообще за граммы.

рядная четвёрка балансируется вообще без противовесов. Стало быть, противовесы уравновешивают только шейку...
У валов с одним противовесом присутствует изгибающий момент на шейке поэтому на современных моторах противовесов всегда два. Каждый из них поменьше чем один большой но вкупе хорошо со всем справляются.

[Асгард]

"рядная четвёрка балансируется вообще без противовесов" я оговорился... имелось виду без баллансирных грузов .

[John Warner]

Я дико извиняюсь, но есть двигателя, рядные четвёрки, у которых есть балансирные валы.
Их море.

Там ведь есть неуравновешенные силы...

[Асгард]

Вот и верь после этого людям... . О том что рядные четвёрки баллансируются без грузов мне огласили уже в двух конторах...Баллансирные валы вероятно призваны бороться с инерциями каких-то там порядков ,которые у рядной четвёрки есть в ассортименте...Надо спрашивать у спецов-баллансировщиков.

[Асгард]

http://wiki.zr.ru/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0 ... %8F_12.jpg вот здесь фотка четырёхцилиндрового коленвала с баллансирами.Но вал НЕССИМЕТРИЧНЫЙ...Может здесь собака порылась?

[Асгард]

http://www.drive.ru/technic/2010/07/20/3453536.html хорошая статья с картинками...

[Ander]

http://wiki.zr.ru/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0 ... %8F_12.jpg вот здесь фотка четырёхцилиндрового коленвала с баллансирами.Но вал НЕССИМЕТРИЧНЫЙ...Может здесь собака порылась?

На фото колено пяти цилиндрового двигателя .

[Асгард]

[John Warner]

Вот вам балансирный механизм двигателя 4G63, например. Точно 4 горшка в ряд.