Почему в двигателях все реже применяются гидрокомпенсаторы?

[de]

Обратил внимание, что производители все чаще стали отказываться от гидрокомпенсаторов. Например, в 9-м лансере была нормальная схема грм с рокерами и гидриками, а в 10-м уже просто толкатели, которые нужно регулировать заменой. Полистал каталоги - солярис, королла, алмера, тиида, новый спортедж (движки THETA), витара, аут XL, да много где, все уже не вспомню, везде либо шайбы, либо просто толкатели. Почему? Точность и износостойкость деталей повысилась? Если честно, мне как-то прихологически неприятно покупать новую машину, в которой грм сделан практически по той же схеме, что и в древнем 21083.

[Валерий Ржевский]

а что плохого в схеме 21083???

[apr-15]

Сколько существуют гидрики,столько ипроблемы связанные с ними.

[AB-Engine]

Поэтому первыми отказались от них япончики - еще в 80-х Тойота проводила комплексные исследования, которые показали, что правильно сделанный ГРМ без гидрокомпенсаторов надежней и долговечней . Поскольку мода на автомобильные моторы давно идет оттуда, то постепенно подтянулись и другие производители.

Лучше всех тазикам - когда все перешли на гидрокомпенсаторы, они тоже хотели, но не справились . Когда все перешли обратно через 20 лет - им уже и не надо, у них и так все давно было .

Ситуацию не надо путать с Бенцем - когда почти весь мир массово прыгнул с цепей на ремни ГРМ, Бенц намеренно сохранил цепной привод на своих моторах, и только посмеивался в сторонке. Через 20 лет все попрыгали на цепи обратно, а Бенц только смотрел на них свысока .

[ПАЛЫЧ]

Так х...й с гидрокомпенсаторами... зачем "стаканы" то без шайб ставить...??? А УМЗ 421 не разу компенсаторы не ставил??? - как Мерса, по ходу себя ведут...

[John Warner]

Между прочим, на японцах свежих и отказ от запрессованных пальцев временами наблюдается...

[Николай Грязев]

Данную ситуацию я понимаю так--в России обнаружилась большая помойная ЯМА ( т. е. рынок сбыта ), и уже просто некогда заморачиваться с изготовлением качественных гидрокомпенсаторов, дешевле и быстрее изготовить толкатели. И буржуям гораздо выгодней производить одноразовые неремонтно-пригодные моторы, потому как у нас за преждевременно крякнувший мотор и спросить-то в принципе не с кого.
И давно уже канул в Лету миф о неубиваемой японской ( да и немецкой тоже ) технике.

[Николай Грязев]

Так х...й с гидрокомпенсаторами... зачем "стаканы" то без шайб ставить...??? А УМЗ 421 не разу компенсаторы не ставил??? - как Мерса, по ходу себя ведут...

Палыч, это до какой же степени надо изловчиться, чтобы в 421-й гидрики влупить?

[AB-Engine]

Данную ситуацию я понимаю так--в России обнаружилась большая помойная ЯМА ( т. е. рынок сбыта ), и уже просто некогда заморачиваться с изготовлением качественных гидрокомпенсаторов, дешевле и быстрее изготовить толкатели. И буржуям гораздо выгодней производить одноразовые неремонтно-пригодные моторы, потому как у нас за преждевременно крякнувший мотор и спросить-то в принципе не с кого.
И давно уже канул в Лету миф о неубиваемой японской ( да и немецкой тоже ) технике.

Это Вы где такие познания почерпнули? О помойной русской яме, куда все сливают всякое г..? Не иначе, жулики с ворами надоумили? А может, здесь и Госдеп пробежал?

Сейчас средний пробег средней легковой машины за ее средний срок службы не превышает 150 тыщ., а 200 тыщ это просто запредел - зачем при таком пробеге выпендриваться и выкаблучиваться с многоразовыми ремонтопригодными моторами, если они никому не нужны ? Чтобы Николай их починял ?

[Николай Грязев]

Да я бы с удовольствием менял старые моторы на новые, только вот не многие на это кредитоспособны.

[Матрос]

У этих некредитоспособных моторы меньше всего и ходят потому как жмутся на норм расходники и на техобслуживание денег жабят. А кроилово неизменно ведет к попадалову.

[John Warner]

+1
Надысь менял на ТАЗике 21099 ремень.
Хозяин зажал копейки на новый натяжной ролик - и в итоге снова через малое время купил и новый ремень, и ролик, всё равно.
У меня это в практике происходит чрезвычайно часто
Один кадр, вообще, взял и вставил стааарый совдеповский подшипник в ролик, предварительно вырезав родной из него. Собрал, выехал. Машинка Митсубиси-Шариот, движка 4G93, штоле. точней не скажу.
Менее, чем через 5 км оборвал ремень. Приехали, оттащили обратно)))

Одному жигулисту я движок делал, так старый дед за мною подобрал все выкинутые прокладочки и сальники, включая маслосъёмные колпачки, с намерением их потом применить повторно. Долго ругалсо на меня - дескать, вот чего я цепь забраковал - она ещё походит, надо только пару звеньев убрать)))

Я всё понимаю - не у всех есть деньги, но вот нарушать сроки ходимости и пользовать повторно одноразовые детали - это ж ведь себе дороже...

[apr-15]

Был неприятно удивлен,когда в двигателе Тойота 1NZ 2004г.услышал,а потом увидел гидрокомпенсаторы.

[Dimitri]

+1
Надысь менял на ТАЗике 21099 ремень.
Хозяин зажал копейки на новый натяжной ролик - и в итоге снова через малое время купил и новый ремень, и ролик, всё равно.
У меня это в практике происходит чрезвычайно часто
Один кадр, вообще, взял и вставил стааарый совдеповский подшипник в ролик, предварительно вырезав родной из него. Собрал, выехал. Машинка Митсубиси-Шариот, движка 4G93, штоле. точней не скажу.
Менее, чем через 5 км оборвал ремень. Приехали, оттащили обратно)))

Одному жигулисту я движок делал, так старый дед за мною подобрал все выкинутые прокладочки и сальники, включая маслосъёмные колпачки, с намерением их потом применить повторно. Долго ругалсо на меня - дескать, вот чего я цепь забраковал - она ещё походит, надо только пару звеньев убрать)))

Я всё понимаю - не у всех есть деньги, но вот нарушать сроки ходимости и пользовать повторно одноразовые детали - это ж ведь себе дороже...

таких крахаборов гоню куда подальше, лучше месяц буду сидеть без дела ,чем такой херней заниматся и еше имя себе портить

[John Warner]

Да так оно - но не всегда получается сразу достаточно вежливо отказать