ФОРУМ МОТОРИСТОВ

Здравствуйте, знатоки ответьте пожалуйста на несколько вопросов, если сможете)

1) При увеличении степени сжатия, как изменится угол "фи"4 - угол запаздывания закрытия впускного клапана.
2) Зависимость КПД от работы цикла Отто.
3) Что изменится если увеличить угол "фи 4" при n=1000 мин^-1 и при полной нагрузке.
4) Структура отработавших газов в дизельных двигателях.

А что Вы сделали, и вообще думали ли об этом, что бы помочь себе самому

_________________
"Лучше один раз пометить, чем семь раз запомнить"

лекции прогуливал.

поддержу Николая, что вначале пусть сам pluz_nats59 скажет.
В смысле , какие у него версии, по этим пунктам. А мы (коллективом) - может сможем что-то подсказать. Автор (ТС) должен сам, изначально иметь основные знания. иначе это будет "игра в одни ворота"

З.Ы. вопрос №1 от автора -- изначально провокативный.

больше манипулятивный , а манипулируют восприятием читающих прохожих, т.к. на механическом форуме задают абсолютно теоретические вопросы, такие вопросы надо задавать на форуме самых лучших конструкторов для конвеерного производства самых лучших совеЦких говномоторов у которых блоки трещат
p.s. А-а-а параНОЙя

_________________
"Лучше один раз пометить, чем семь раз запомнить"

И всё-таки вопрос №1-провокация.
Или ТС совсем далёк от азбучных истин. Возможно просто путает "степень сжатия" и "компрессия"

Я в том смысле, "степень сжатия" - величина "чисто геометрического" соотношения размеров поршня-цилиндра-камеры сгорания.

А про клапаны, и углы открытия/закрытия ---- там не упоминается совсем....

А если он студент?

_________________
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.

Смотря как понимать степень сжатия, по английской вики: степень сжатия это во сколько раз камера сгорания в вмт меньше чем в нмт. С другой стороны, на всех двигателях впускной клапан закрывается не в нмт а после, соответственно пока впускной клапан не закроется никакого сжатия нет. В таком случае фазы газораспределения непосредственным образом влияют на сж.
Даже в низкооборотных судовых дизелях впускной клапа закрывается после нмт ссылка

Угол запаздывания закрытия впускного клапана? если я правильно понял , вопрос звучит так: влияет ли степень сжатия на отслеживание впускным клапаном профиля кулачка

Извиняюсь товарищи, погорячился с ответами

Это есть самая полная глупость .

Степень сжатия, по определению - это отношение всего объема цилиндра с камерой (при положении поршня в НМТ) к объему самой камеры (поршень в ВМТ). Хотелось бы спросить знатоков, где и в каком месте, в числителе или знаменателе формулы для степени сжатия, написано про запаздывания и опережения?

_________________
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.

Так я и написал что погорячился и сделал скриншот как правильно. И все же логично предположить, что при более познем закрытии впускного клапана давление в конце сжатия будет меньше.

Давление (компрессия) или отношение объемов (степень сжатия)?

_________________
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.

многие не видят разницы.
я же говорю, прогульщики.