о маслах моторных,трансмиссионных и жидкостях для АКПП

[прост]

to wal - в мотомаслах практически нет модификатора вязкости - вместо него используются высоковязкие синтетические масла - поэтому во всех нагруженных узлах вязкость никогда не просядет ниже критического уровня - маслонасос даже с повышенной производительностью не убережет от сдвиговых нагрузок "слабого" масла в критических узлах спортивных моторов (лучше перебдеть,чем недобдеть отсюда и рекомендации не опускаться ниже 10w даже зимой - лучше использовать внешний подогрев)

[прост]

Хотелось бы обобщённых ответов и советов по этим маслам (насколько это возможно), поскольку заливаю не только себе, но и знакомым в различные авто. По заводским требованиям оба масла подходят для использования во всех этих авто.

про какое конкретно масло вопрос? они все довольно разные http://www.nesteoil.com/binary.asp?path ... Attachment

[прост]

Задира,а что вы льёте в свои дизельки универсальное масло?Ведь у Neste есть линейка дизельных масел(Turbo LXE).Помню когда то давно,в свою четвёрку именно его(дизельное)15-40 и лил.Оч хорошее масло.

никаких особых преимуществ такое масло в "маленьких" дизелях не покажет http://www.neste.fi/doc/124511_ru.pdf а вот потенциальные проблемы(при стечении некоторых обстоятельств - как то: длительное использование этих масел в сочетании с большой нагрузкой) возможны. Основное отличие "грузовых" масел - большое содержание дисперсантов(по сути - поверхностно активных веществ ,удерживающих во взвешенном состоянии сажу и другую грязь ) ,что на некоторых типах моторов приводит к более быстрому износу деталей клапанного механизма

[Горшков]

Тут много анализов отработок, современные масла вроде даже жидкие не много страгают http://www.oil-club.ru/forum/forum/36-l ... botki-uoa/

[Задира]

Задира,а что вы льёте в свои дизельки универсальное масло?Ведь у Neste есть линейка дизельных масел(Turbo LXE).Помню когда то давно,в свою четвёрку именно его(дизельное)15-40 и лил.Оч хорошее масло.

В свои дизельки выбирал масло исходя из Нестевской программы доступной на их сайте, там в порядке убывания (со слов дилера) указаны масла рекомендуемые для использования в конкретных двигателях, Сити Про в самом верху, т.е как-бы более предпочтительно. Раньше летом лил City Standart 10w-40, а на зиму переходил на CityPro 5w-40. Сейчас круглый год лью 5w-40. Кстати, есть смысл переходить в тёплый период на 10w-40?

https://www.neste.fi/suositustaulukko/s ... 55&lang=ru

[Задира]

Хотелось бы обобщённых ответов и советов по этим маслам (насколько это возможно), поскольку заливаю не только себе, но и знакомым в различные авто. По заводским требованиям оба масла подходят для использования во всех этих авто.

про какое конкретно масло вопрос? они все довольно разные http://www.nesteoil.com/binary.asp?path ... Attachment

Конкретно про Neste City Pro 5w-40, оно такое одно.
Вот его спецификация:

NESTE CITY PRO 5W-40
Fully Synthetic Motor Oil

SAE 5W-40
API SN, SM/CF
ACEA C3
MB 229.31
VW 502.00/505.00
BMW Longlife -04
Porsche A40
Renault RN0700 and RN0710
Meets GM dexos2 requirements
Ford WSS-M2C917A

TYPICAL CHARACTERISTICS 5W-40
Densitykg/m3 15oC 853
Flash PointoC (COC) 244
Pour PointoC -51
Viscosity Index 170
ViscositycSt/ 40 oC 87
ViscositycSt/ 100 oC 14,2
Viscosity cP/ -30 °C 6000

[AB-Engine]

любое моторное масло 0w\5w сделано по одному принципу - вязкость самого базового масла довольно мала (что то около 5 сСт - нужно для того,чтобы уложиться в "зимнюю" прокачиваемость ) а не дает вязкости опускаться ниже расчетной при прогреве модификатор вязкости - в основном полимерные соединения - которые бывают разные по "крепости" ( для профессионального использования они разделены по классам SSI "Shear Stability Index") - так вот - от времени(и от нагрузки) этот модификатор вязкости разрушается - мало того ,что продукты его распада образуют отложения (в основном лаковые) в моторе, так в особо нагруженных узлах(подшипники коленвала например) возможно временное падение вязкости(с последующим восстановлением) до вязкости базового масла,что для двигателя совсем не айс - с практической точки зрения лучше использовать масла с высокой "зимней" вязкостью(от 15w) или вообще "моноградные" - вязкость базового масла там высокая,сдвиговым нагрузкам подается слабо - для безызносной работы двигателя - самое то(жалко,что использовать эти масла можно в основном,только в теплое время года ) а 0w30\5w30 неплохи для "подготовленных" моторов , в которых много гидравлических приспособ - быстродействие этих приборов на менее вязких маслах будет лучше.

Это смотрится логично, но не у всех же есть теплые гаражики и вебасты . Тогда 1-я цифра зимой никак не получится 10, придется как максимум 5 использовать. То есть, как ни стараемся, а зимой получается 5. Это с одной стороны .

С другой стороны, любые гидравлические приборы в 100 раз лучше работают на большой 2-й цифре 50, и заметно хуже на малой 30 . И если выбирать между 5W30 и 5W50, то выбор придется делать все таки в пользу 2-го, а не 1-го . Поэтому как ни стараемся, а вторая цифорка подтягивается к 50. Или ни разу не встречали, когда на 30 мотор стрекочет как швейная машинка, а на 50 сразу затихает?

Вот и получается 5W50 как-то...

[прост]

Сейчас круглый год лью 5w-40. Кстати, есть смысл переходить в тёплый период на 10w-40?

https://www.neste.fi/suositustaulukko/s ... 55&lang=ru

для мотора - да

[прост]

Конкретно про Neste City Pro 5w-40, оно такое одно.
Вот его спецификация:

NESTE CITY PRO 5W-40
Fully Synthetic Motor Oil

SAE 5W-40
API SN, SM/CF
ACEA C3
MB 229.31
VW 502.00/505.00
BMW Longlife -04
Porsche A40
Renault RN0700 and RN0710
Meets GM dexos2 requirements
Ford WSS-M2C917A

TYPICAL CHARACTERISTICS 5W-40
Densitykg/m3 15oC 853
Flash PointoC (COC) 244
Pour PointoC -51
Viscosity Index 170
ViscositycSt/ 40 oC 87
ViscositycSt/ 100 oC 14,2
Viscosity cP/ -30 °C 6000

нормальный выбор в эти моторы при хорошем топливе

[прост]

Вот и получается 5W50 как-то...

если годовые пробеги малы и масло меняется раз в год,то почему бы и нет - если же это происходит чаще,то летом лучше использовать менее загущенные масла ( кстати,если заметили,практически во всех топовых допусках ,большинства производителей отсутствует вязкость 5w50 - это из за того,что такие масла не проходят тест на депозиты(отложения) из за большого количества модификатора вязкости - все же лучше остановиться на 5w40)

[AB-Engine]

Ну да, все верно . Это масло почти повсеместно и постепенно стало исчезать . Но мы поэтому всегда рекомендуем всем клиентам делить межсервисный пробег ровно на 2 . Тогда вроде бы не должно быть проблем? По крайней мере, даже после больших пробегов, но частых замен масла особых депозитов ни разу не отмечено ...

Хотя депозиты депозитам рознь ...

[прост]

Но мы поэтому всегда рекомендуем всем клиентам делить межсервисный пробег ровно на 2 . Тогда вроде бы не должно быть проблем? По крайней мере, даже после больших пробегов, но частых замен масла особых депозитов ни разу не отмечено ...

Абсолютно правильная рекомендация!

[zub733]

Шибко интересно читать ....скажите пожалуйста уважаемый прост ,а что вы плохого скажите о корейских маслах Kixx oil?Два года уже мшинки мажутся Kixx G1 5w50.Каждодневная езда круглый год,город с пробками 70% остальное равномерное движение по трассе.Без теплого гаража зимой и с нередкой жарой 30-35 летом на nexia двиг. A16mf 16v пробег 188ткм. Замена масла5-6 ткм(здесь прочитал,ранее по 10ткм менял).Посчитал сколько будет 10ткм по моточасам с городскими пробками-ужас ужасный при средней скорости по бортовому компу 18км/ч.

[Чечен]

Помогите с выбором масла. Автомобили разные, это несколько бензиновых вагенов, один из них турбо 1.8, Два vw transporter дизеля, один 2.5 tdi 1999г. другой свеженький комон рейл, также пара дизельных корейцев и газель с змз 405. Интересует одно масло на все эти авто, ранее лили везде разное, но сейчас вопрос стоит о покупке большой партии одного масла. Пробеги у автомобилей от 5 до 10 тыс. в месяц, за исключением газели(до 15 тыс в год). Масло меняется строго раз в месяц. Про климат: лето жаркое, зима до -10 изредка до -20.
Выбор пал на:
Aral HighTronic 5w40
Eneos Gran Touring SM 5w40
Liqui Moly Top Tec 4100 5w40
Mobil Super 3000 X1 5w40

Что из этого лучше или может быть посоветуйте что нибудь другое

[Чечен]

И еще вопрос по фильтрам масляным, топливным, воздушным. Ранее ставили на все авто исключительно кнехт, но они исчезли у поставщика из прайса и теперь не знаем что выбрать. посоветуйте хорошего производителя. Имеются:
Kolbenschmidt
Filtron
Champion
WIX очень нахваливают
Hengst
Bosch говорят последнее время качество упало
Ufi
Mann
Fram
Fiaam
и еще куча подозрительно дешевых

в основном интересуют топливные для дизелей