Почему так мало ходят современные двс.

[Горшков]

Нашел фото , пробег у двс 107ткм. , жутко мало что-то. https://www.drive2.ru/l/10521478/

[Romni]

107000 километров - мало??? Мало - это 5000 км. Или вообще 5 километров.

[RVR068]

При среднем пробеге 20 тыс. км в год мотор ходит 5 лет. Это аккурат та самая формула 3+2.

[yuri_sh]

При среднем пробеге 20 тыс. км в год мотор ходит 5 лет. Это аккурат та самая формула 3+2.

при моем пробеге в 7 000 в месяц, на сколько мне хватит такого мотора?
и да, по традиции, горите менеджеры в аду.
пусть машины начнут опять делать инженеры

[bugel]

Тонкие кольца, короткие юбки, заводские масла, интервалы замены масла заоблачные - готово))). Плюс рекомендации не прогревать двигатель и отсутствие турботаймеров. Самый простой способ продлить ресурс - вовремя менять правильное масло и обязательно прогревать двигатель. По крайней мере есть опыт сравнения бимеров, которые обслуживались на официале и тех, которые обслуживались нормально. Два одинаковых бимера с приблизительно одинаковыми условиями эксплуатации: "официал" на 100 тыс.км уже доходяга, а "наш" - в свои 170 тыс. км ещё красавчик). Чего-то запомнились мне эти две машинки. Может потому что оказались два одинаковых Х5 с такой разной судьбой)

[Romni]

Моя машина за 18 лет даже 20000 км не пробежала...

[RVR068]

При среднем пробеге 20 тыс. км в год мотор ходит 5 лет. Это аккурат та самая формула 3+2.

при моем пробеге в 7 000 в месяц, на сколько мне хватит такого мотора?
и да, по традиции, горите менеджеры в аду.
пусть машины начнут опять делать инженеры

Да причем здесь инженеры-то, когда этот маркетинг рассчитан на западного жителя, который на машинке дольше 5-и лет и не ездит, ибо немодно. Авто-то ведь у них нынче в одном ряду со смартфоном - ширпотреб, а вовсе не предмет роскоши.

[Горшков]

Производителю стал интересен только первый покупатель? Вроде как на сайте Александр Хрулев говорил про 200ткм в современной тенденции, как быстро меняются апетиты у производителей

[RVR068]

Производителю стал интересен только первый покупатель?

Да. Такова современная автопромышленность, которая существует не за счет маржи, а за счет оборота. Это вполне естественно, ведь автомобиль (у них!) давно стал заурядным ширпотребом. Точно так же, как часы, одежда, телевизор, обувь, мобильник и т.п. Сами посмотрите - главный показатель автозавода - объем продаж. Как у продаванов колбасы!

[yuri_sh]

был период когда на запчастях зарабатывали.
а сейчас на чем?

[RVR068]

был период когда на запчастях зарабатывали.
а сейчас на чем?

И сейчас на них. Просто все запчасти конструктивно объединили в одну - автомобиль целиком. То бишь через 5 лет весь автомобиль - запчасть.

[Автолюбитель]

С бугелем(не хочется называть так нормального человека),согласен полностью.При правильной эксплуатации современный мотор запросто пройдёт 400т км до капремонта.

[Александр_ru]

до капремонта

а что является определением того, что всё, "капремонт". Аварийный вывод из эксплуатации не рассматриваю.Какие признаки или совокупность признаков "говорит" о том, что дальнейшая эксплуатация невозможна, нужно капитально ремонтировать двигатель?

[Автолюбитель]

Соглашусь,понятие растяжимое.Для кого то расход масла 1л на1000км в порядке вещей,для кого то 0,5л уже катастрофа.Всё относительно.Однозначного определения,я думаю, не даст никто.

[bugel]

С бугелем(не хочется называть так нормального человека),согласен полностью.При правильной эксплуатации современный мотор запросто пройдёт 400т км до капремонта.

400 тыс. км - это вы уже немного загнули. Разве что слегка подустаревшие конструкции столько отходят. А вот 200-250 тыс. км - это уже реальная цифра. Потому что хоть какое хорошее масло не лей, а против тонких колец, стержней клапанов, коротких юбок, узких опор и большей нагруженности двигателя ну никак не попрёшь. Я так думаю...