ФОРУМ МОТОРИСТОВ

После ремонта( замена ГБЦ) работает на малых оборотах нормально, больше 1000 стреляет в выхлопную трубу.

Возможно завернули не родной (длинный) колекторный болт, он вдавил фтулку внутри которой проходит штанга, из за этого штанга может заедать.
Проверьте регулировку клапанов, при этом штанги должны вращаться вкруговую, со втавленным в зазор щупом.

_________________
Вечный водитель

Шпильки родные поставил, штанги крутятся свободно. Клапана регулировал по впрыску, зазор 0,3

Без верхней крышки пробовали завести? Может клапан подвисает. И зазор 0.3 вроде маловат. Там вроде 0.45 вп и 0.6 вып. Если ошибся извиняюсь.

_________________
Никогда не спорьте с дураками. Они опустят Вас до своего уровня,и победят за счет опыта.

0,25 - 0,3 вп. , 0,4 - 0,45 вып.

_________________
Вечный водитель

Соответствует ли головка двигателю?
Головка Е3 не идет ни на одну модификацию кроме д245 Е3. У ней мельче форсуночные камеры.

_________________
Вечный водитель

Братья по несчастью, помогите!!!! После замены топл. фильтра двигатель не пускается. стартер крутит, но впустую... топливо в насос не подкачивается. топливопроводы продуты, в порядке. симптомы такие: под кабиной во время подкачивания ручной помпой крутим стартером, и двиг. запускается с полпинка, и потом работает без проблем. Глушишь, тут же пробуешь завести стартером- ни фига!!! ПОМОГИТЕ!!!!

Проверь обратный клапан.Рабочий обратный клапан должен держать давленые в тнвд, если держат клапана в подкачке, или подсос воздуха в тс .

Скорее всего обратный клапан не держит давление, возможно под шарик попал мусор.

_________________
Вечный водитель

топливные шланги поменял, все новые, через них подсос воздуха исключен. А вот другой вопрос где находится этот обратный клапан? простите дилетанта... у меня какой-то хитрый насос-рейка. кажется.... можете пальцем в него тыкнуть....?:)

Братья, может есть у кого описание этого насоса? где какая деталь и как это г. работает? Теперь двигатель развивает только 1800 об\мин. и не более. И постоянно неисправность двигателя выдает. Раньше, когда нажимаешь кнопку тест на панели приборов, контрольная лампа выдавала три длинных мигания, потом пауза, снова три длинных, пауза, и три коротких. Может кто знает таблицу раскодировки неисправностей?!

У вас ММЗ Д-245 Е3 с электронной системой впрыска коммон рейл . поэтому и проблемы в выстрелах в глушитель , но система сама дала вам подсказку ( самодиагностика) раз обороты упали это значит серьёзную неисправность в линии высокого давления и управления насоса или форсунок ( скоро он откажет вам в запуске ) срочно диагностируйте и ремонтируйте ТС в сервис центре по топливной аппаратуре и проконсультируйтесь на форуме - ДИЗЕЛИСТ .

_________________
С Уважением mexhanicus.

Тут два разных мотора,второй не стреляет,а плохо заводится.
Для писателя Костян.Этот дизель системы комонрейл,с общей рейкой и электронным управлением.Раз он подает вам сигналы,значит БУ(блок управления) видит неисправность,осталось только прочитать её,для этого нужен сканер(не знаю чем их читают).Из того,что вы писали вначале как бы видно,что у вас проблемы с подкачкой топлива до ТНВД.Хотя не исключен вариант,что при замене фильтра занесли грязь в трубку питающую насос.То что двиг не развивает обороты говорит о том,что авто впало в аварию и БУ режет обороты.Надо прочитать ошибку,устранить неисправность и стереть ошибку.Попробуйте просто снять клемму с АКБ,подождать и поставить назад.Если исчезнет,а через время снова появится аварийный режим,значит надо к спецам.

спасибо за совет! только вот с сервисными центрами у нас в карелии глушняк полный. нет никого.... Мерс проще просканировать и отремонтировать, нежели ГАЗ... судя по количеству и частоте мигания контрольной лампы (режим тестирования с кнопки на приборной панели) неисправность в электропроводке к педали газа и тормоза. нашел коротыш между фонарями стопсигнала. может, в этом причина? Хорошо, если так.