ФОРУМ МОТОРИСТОВ

iglinnik писал(а): Ниже выдержка по запрессовке пальца без нагрева из Service Manual по двигателю Mitsubishi 4B12, полному аналогу вашего двигателя.

Фиксация поршневого пальца , на Вами упомянутом 4B12 в поршне , в ВГШ установлена втулка , вот так вот

Ваш мастеровой перегрел ВГШ , тут и к бабке ходить не нужно . Нужно спросить его как он контролирует температуру нагрева , а лучше своими глазами убедится как он контролирует сей процесс . Предполагаю что греет газовой горелкой так , чтоб палец пролетал со скоростью звука :mrgreen: а какая при этом ...

PAwell писал(а):

AB-Engine писал(а):В данном поршне совершенно другая причина... .

Вполне возможно. Какая?

Залегшие маслосъемные кольца .

Аргонщикам без разницы что варить и сколько , тем более кто же откажется от такого объема работы , бабла срубят не мерено :mrgreen: , а толку 0 :cry: При таком объеме наплавки аргоном , нужно будет как минимум - извлечь все седла , заново расточить тело в головке под новые увеличенные по наружному д...

Меняйте валы , толкатели , проверяйте подачу масла и в путь .

Кто знает сколько раз туда лазили и какой борщ там сварили ?

bugel писал(а):Ересь несёте друже!))) Прокладку кошерно графиткой мазать)))).

Ошибаетесь сударь !!! Графиткой морду мазать нннада , нужно делать вид титанического труда , т.е. ценник накручивать

bugel писал(а): герметик обнаружен везде - на успокоителе, башмаке натяжителя, резиновые кольца масляной магистрали посажены на герметик.

Подвести подачу жидкости на валы и всё станет ясно .

И прокладку герметиком намазать

Знаете почему после ремонта тазов у гаражных умельцев нет того ресурса как у самого АВТОВАЗа ? Так вот , эти гаражные мастеровые , без каких либо приборов определяют зазор в тысячных миллиметра :shock: , так на ощуп , лишь бы не было свободно , как в Вашем случае :mrgreen: , потом начинают загонять ...

Независимо какого производителя поршень , у которых тепловой зазор может разниться , отверстие цилиндра всегда будет иметь один размер . К примеру для данного мотора стандартный размер цилиндра = 76,00мм , к этому размеру прибавляем ремонтное увеличение +0.50мм , из этого следует что цилиндр нужно р...

Андрюша писал(а): о чем могут говорить прихваты на жаровом поясе?

О километровом зазоре между юбкой поршня и цилиндром ,что тут говорить , поршни изношены в хлам , от этого на перекладке днище поршня касается цилиндра , так как смазки в огневом поясе нет , то мягкий материал поршня размазывается по цилиндру.

Madman пятно контакта на огневом поясе поршня перпендикулярно оси пальца , причем тут гнутый шатун
Налицо проблема с юбки поршня , что при малом зазоре (относительно) поршень болтается в цилиндре так , что достает днищем поршня , размер которого меньше размера юбки поршня на 0.5мм

Стук поршней очевиден , да и по признакам они себя выдавали , но никто и подумать не мог что на новых поршнях после расточки такое может быть :shock: Сложилось такое впечатление ,что взяли б/у поршень , отмыли и отдали на гальванику , потом завернули в коробочку и ............... Недаром они меньше ...

Обороты к 2000 в разгоне - и в салоне из моторного отсека слышится отчётливый, но не сильный стук, как будто деревянными ложками друг об друга колотит. Такой стук происходит в двух случаях - 1 - при большом зазоре между поршнем и цилиндром , на перекладке огневым поясом ударяясь о стенки цилиндра. ...