ФОРУМ МОТОРИСТОВ

Собственно проблема в следующем: имеются шатуны ваз2108, геометрия сомнений не вызывает, все размеры в норме, дело в том что кто-то когда-то из них выпрессовывал пальцы при помощи паяльной лампы, нагревая ориентировочно градусов до 300-350. Верхние головки после этого достаточно такого черного цвета...

Вещь! На днях довелось мне опробовать эту чудо-установку в работе, результатом более чем доволен

Мой вопрос как-то немного пропустили, но все же интересно узнать маслонасос как вообще к такой гадости относится? Шестеренки сильно изнашиваются? Или все же эти отложения для них достаточно мягкие и он остается полностью исправным?

serigni, а ты пользователь то хоть вообще настоящий? Или рекламный бот? Забанить тя уже давно надо за рекламу в подписи

А что за нижние и боковые болты? Что ими конкретно крепится?

Не знаю от чего это именно датчик(всмысле на каком именно авто), но даже на вскидку 0,2-0,7 мне кажется какой-то уж слишком большой разброс 0,4-0,6 мне кажется было бы уже наиболее вероятно

А маслонасос после всего этого свою работоспособность сохранил? Или с ним тоже чего случилось?

Эээмммм, а как масло могло быть в норме если двигатель только что остановлен? Разве оно могло успеть так быстро стечь вниз чтобы уровень был сразу в норме?

А сетка в маслоприемнике так и должна стоять? Или это мне так показалось что она туда немного провалилась вовнутрь?

А можно ссылку на эти материалы? Интересно почитать, а то весь подобный опыт есть только с двухтактниками, а от 4Т в этом разница думаю все же значительна.

Вот и я тоже склоняюсь к тому что это все-таки больше в пользу, чем во вред, но все же решил послушать специалистов по этому поводу

Что по данной теме могут сказать специалисты? Какие плюсы и минусы могут быть после подобного процесса? На двухтактниках то оно понятно дело в основном идет в плюс, там это хорошо для продувки, а вот на четырехтактниках дает ли это что-то кроме как уменьшение отложений нагара? Из побочных эффектов н...