ФОРУМ МОТОРИСТОВ

Промеры бы цилиндров в студию , 160т.км поршня новые ? Отверстия я бы тоже просверлил бы 3 или 4 на сторону и на 0,4- 0.5 больше канавки с образованием жолоба к юбке ( не задевая перемычку между масло съёмным и 2ым кольцом.)

Про Адинол ни чего не скажем . Раньше в турбо авто лили мериканское ( на мой взгляд заслуживает доверия ) AMSOIL Signature Series Synthetic Motor Oil 0-в40 , дороговато да но и "родные" масла ВАГи и Тойты там всякие то же недешевые, но опыт не велик с AMSOIL...

Приблизительно , если 100м/ч при средней скорости 10км/ч , то скрость на время = примерно 900км . По прикидкам средняя скорость у авто 35км/ч (надо наример у ВАгов по диагностике посмотреть моточасы на пробег ), у АТВ должно быть меньше V сред. раза в 3 и более.

Не согласен! Буду стоять на своём))). Подобные повреждения наблюдал регулярно при попадании антифриза в цилиндры. Считаю, что сначала была течь антифриза, а потом появились повреждения. И никак не наоборот. Если обратите внимание, то все повреждения, несмотря на некоторую общность и схожесть, всё т...

Гильза даже не в микротрещинах, а как-бы вся в дырочках - "паралоновая". Возможно газы давило давно, основная трещина чёрная, через неё давились газы, гильза "рухнула" большой объём газов сорвал патрубок :roll: . Антифриз в масле теперь только все разбирать и мыть. Да, трещины п...

Здравствуйте. В присутствии шлифовщика я открутил все бугеля без всяких проблем, шлифовщик еще раз промерил КВ, после этого мы положили КВ в постели и наживили от руки бугеля, и в таком виде я оставил все (БЦ, КВ, поршни в сборе с шатунами, новые вкладыши коренные и шатунные) на заводе "на деф...

Думы :roll: " временная потеря вязкости magnuss " Ведь моторное масло не Ньютоновская жидкость , следовательно в нашем случаи ( моторном) может происходить потеря вязкости "при воздействии" на неё . Некоторый анализ не претендующем на объективность ( оч. субъективный) отказов ДВС...

Я не помню что бы требовалось уменьшать зазор меж электродах на счах , на исправных авто с боле мене качественной ГБО на СУГе .

В посте № 7 комрада RVR068 указано зависимость напряжения от давления , несколько дополню - от давления в цилиндре в момент поджига то есть от УОЗ в данном цилиндре, т.к. может ( и есть в совр. авто) зажигание регулироваться по цилиндрово, более ранний УОЗ в цилиндре меньше давление на момент поджиг...

Как понял считает не догрев и сравнивает с древним Опель кадет , только вот авто разные и разные по тепл. мощности, конвенции и излучении в подкапоном пространстве , и наверняка система ОХ. тоже имеют различие .Устанавливая термостат погорячее можно потерять в безопасности по охлаждению , масса тепл...

Меня :shock: :cry: , я вроде правильно написал . П.С. А вот про "тюних" кроме как экспертизой наверно и не докажежь , часто они заметают следы или снимают обманки на дизелях , у нас был такой упоротый весь мозг вынес поле нашего ремонта гбц ( клапан прогорел) у него перегородки рухнули пор...

Автолюбитель , давление "от циклов к циклам" и по цилиндрово не постоянное , мош ещё "поддетонило" ( сначала повышение давления , а потом стук или не стук ..) , с этим делом должна ЭБУ ( нынче они шибко умные) справляться УОЗом топливом и всем чем могёт , мониторя вклад каждого ...

AB-Engine писал(а):Каждый склоняется в меру своего... понимания . Странные вы парни... А не слабО будет разглядеть зародыши на перемычках 3-х поршней, если только у 4-го они рухнули?

Остальных поршней я не видел , по идее трещина должна сужаться к пальцу - усталость. (ИМХО)

Не известно ( доподлинно) был ли ремонт до этого ( как понял не было ) . . По фото давленно резанные повреждения не которые из них не имеют выхода в КС , другие не выходят за пределы металл обода .

Похоже на мех. повреждения дефект сборки , края повреждений на прокладке давленные .



П.С. Новая прокладка мене не нравиться рисками на метал ободе.