ФОРУМ МОТОРИСТОВ

Для этого надо открыть любой справочник по материалам. Действительно, при содержании никеля (Н) 4-6% твердость этой бронзы (БрА11Ж6Н6 - попробуйте найдите такую) весьма велика :lol: . Для седел мы, тем не менее, предпочитаем высокопрочный чугун с твердостью HRC34-38, т.к. бронзу нельзя притирать (ин...

Любую зависимость степени сжатия легко найти :lol: , используя формулу: степень сжатия=(объем цилиндра/объем камеры сгорания) - 1. Зная объемы и степень в стандарте, легко пересчитать любое изменение. Рекомендуем также сделать поиск :shock: в нашем форуме по кючевым словам. Для исключения контакта к...

К сожалению, мы не сможем ответить на Ваш вопрос, т.к. не знакомы со всем многообразием моделей моторов FIAT. Отметим только, что принципы такой замены одинаковы для всех марок. Рекомендуем посмотреть обсуждения этих вопросов на нашем форуме, касаемых двигателей ВАЗ и OPEL.

Да, у нас есть опыт создания шатунно-поршневой группы для 2-литрового мотора AUDI с аналогичным уровнем форсирования для вице-чемпиона Литвы по дрэгу (об этом можно прочитать в журнале KETURI RATAI №4, 2004, www.4ratai.lt). Привозите образцы, которые имеете, и краткое техзадание (с указанием давлени...

Можем предложить только для двигателя . Звоните в магазин (т.7873212), спрашивайте .

На таких моторах такой операции нет , т.к. прокладка ГБЦ сделана из хорошего материала.

Хондами занимаемся , диагностика с помощью эндоскопа стоит 250 р. за цилиндр, сервисные работы будут стоить около 30тыс.р.

К сожалению, это требует перепрограммирования блока управления . Пожалуйста, обращайтесь , цены есть в прайсе.

Можно сделать все, что перечислено , но подробности лучше всего обсудить при встрече - приезжайте, подумаем, как это исполнить .

Имеем прибор PDL1000 фирмы SUN, можем попробовать. Если не получится, всегда есть возможность проверить систему поэлементно . Диагностика с помощью PDL (поиск, но не устранение дефектов!) стоит 950р. - о скидке для постоянного участника нашего форума договоримся .

Возможно, но Mettelli проверены годами. Лучшее, как известно, самый злейший враг хорошего .

Перегородки в коллекторе срезаются автоматом при расширении каналов. Остается только тронуть края перегородок, чтобы убрать заусенцы. Инструмент самый простой - шары и шарошки.

Любую деталь производитель запрещает дорабатывать, поэтому любое форсирование мотора тоже запрещено :cry: . Тем не менее форсируют... То же самое и с клапанами - нельзя, но если очень надо, то можно :lol: . Важно лищь все делать с умом - никто же не заставляет резать тарелку так, чтобы она "рва...

Невозможно представить мотор, который "гоняет как бешеный" и не ломается :cry: . К сожалению, опыта такой переделки "Опелей" не имеем, зато переделали немало ВАЗиков с карбюратора 8 клапанов на инжектор 16 клапанов. Не видим принципиальной разницы между этими моторами (разумеется...

Наилучшим вариантом считаем следующий: оставить родной блок как лучший из классических; установить коленвал 80мм; изготовить спец. низкие поршни; ГБЦ доработать без замены седел на большие; установить верховой распредвал (недавно испытали несколько итальянских валов, ожидаем их партию в октябре). Ск...