ФОРУМ МОТОРИСТОВ

На Skoda Octavia установка 4-дроссельной системы обошлась заказчику почти в 40000р. со всеми работами и деталями. Рекомендуем такую работу проводить вместе с заменой распредвала и постройкой выпуска, чтобы достичь максимального форсирования.

Такая компрессия явно выше нормы. Причиной может быть неправильная установка фаз (если двигатель подвергался обслуживанию или ремонту) или поступление масла в камеру сгорания через кольца и клапаны. Для выяснения причины (чтобы не делать лишних работ) мы используем эндоскоп,с помощью которого видно ...

Для ГАЗовских машин выпускается и продается карбюратор Солекс в комплекте со всеми необходимыми комплектующими для его вживления. Такой комплект легко найти в магазинах КЕМП или Техком. Правда, мотор начинает хуже тянуть на верхушке, но экономия топлива заметна. :D "Раскачивать" такие карб...

Стоимость сервисных работ - 31800р., мехобработка деталей 7000-9000р., остальное - запчасти и расходники. Гильзовать блок без особой надобности не советуем - лучше найти ремонтные поршни.

Сервисные работы (в т.ч. дефектовка) обойдутся в 42700р., мехобработка деталей - ок. 10000р., остальное - запчасти. Нельзя сказать, что ремонт выйдет дешево .

Ремонт двигателя ВАЗ состоит из сервисных (8500р.) и станочных (ок.4000р.) работ, а также запчастей и расходников (в среднем ок.7000р. при использовании импортных запчастей). При этом форсирование возможно, но вариантов так много (см. прайс), что лучше согласовывать цены при личном контакте

Прочность гильзы снизится, но, скорее всего, до еще допустимого уровня. Другой вопрос, поместится ли такой коленвал и шатуны с поршнями в блок? Это надо проверять. У нас есть сомнения относительно простоты такой замены.

Можно сказать, что в таких блоках вообще нет никакого покрытия (рекомендуем ознакомиться с этим вопросом по нашим статьям в разделе "Опыт работы и СМИ"). Расточить и сделать такую же поверхность на большем диаметре не проблема - хуже то, что на поршнях должно быть спец.покрытие железом. На...

Стандартный клапанный механизм прекрасно работает до 7000 об. , поэтому не следует неоправдано усложнять задачу. По Оке есть довольно много наработок(ГБЦ, коленвал, впрыск и т.д.) - подробности лучше выяснить непосредственно в спортотделе.

Пишем только сами и настраиваем в процессе тестов на дороге(хотелось бы на стенде, но пока не получается). Если только программа, то работа в течение 1-2 дней, а цена зависит от блока и задачи - в среднем около 2500-3000р.

Стандартные размеры: шатунные - 52,00 , коренные - 59,97 , допуск - 0,02 на минус.

1 мм прокладки снижает степень сжатия примерно на 0,8 , а 1 мм с торца поршня - на 0,4 мм, что как раз подходит для 80-го бензина. Нам только непонятно, где живут толстые прокладки (медные ставят только при постройке звездолетов, которые не могут далеко улететь).Кроме того, при снижении степени сжат...

Бронзовые седла лучше отводят тепло и дают меньший "отскок" клапана. Но их нельзя притирать, иначе ресурс клапанов ограничится парой сотен км. По нашим данным, даже без притирки их ресурс заметно ниже чугунных, поэтому "на дорогу" их ставить не рекомендуем. Дополнительная информа...

Вообще замечено , что отечественные вып.клапаны имеют чрезмерно высокую твердость. А это не что иное как хрупкость. Мы стараемся решить проблему использованием хороших импортных клапанов (только не SM). Но думаем, что у кого- нибудь есть и другие решения.

Нам кажется, что имеются явные симптомы негерметичности клапана поплавка - за 2 часа бензину натекает достаточно, после чего запуск возможен только с продувкой цилиндров большим к-вом воздуха(полный дроссель).