ФОРУМ МОТОРИСТОВ

Да нормальная машина, просто ОД в стране сделали всё чтобы попортить репутацию марке.

Эх, нет возможности....

Дело в том, что когда ртом дую в маслопровод турбины, заткнув при этом сливную линию, воздух без особого напряга уходит ч/з компрессорную часть, это нормально?

Мотор уже давно перетряхнут собран и продан. Тему можно удалить.

А в каком сечении (вероятном) клапана при встрече с поршнями получают наибольшую деформацию? Как при этом себя чувствуют направляющие втулки, какой они испытывают "дискомфорт"?

stas писал(а):у опеля на x17 3 двигателя о коком речь то ?

Опель его называет Х17ДТ, а у Исузу он зовется как ТС4ЕЕ1

stas писал(а):по исудзу у нас а-мотор спец у него же запчасти напиши ему в личку все пришлет по радостным ценам

Для кого радостным?

с Опеля, производства Исузу - отзовитесь, имеются вопросы.

:) Здравствуйте, Реально ли востановить клапана после встречи, стоят к поршням под 90 град. После встречи зазор увеличился на 0,2. Для ремонта под рукой имеется молоток, напильники, наждак, дрель, перфоратор, другой обычный инструмент. В крайних случаях (в крайней необходимости) подключаю один из дв...

А если еще компрессия не ахти, денег нет, аккум еле живой, масло вязкое, веревки нет, клапана не отрегулированы, угол впрыска тоже - тогда выход один - общественный транспорт!