ФОРУМ МОТОРИСТОВ

Хотя, с другой стороны, массовый потребитель и не готов оплачивать настоящее диагностирование, потому как это умственный труд опытного специалиста. Вот к этому я и вёл. Потому и меняли всё подряд, а не качественно диагностировали. Жлобство и нищета. :roll: О, ну вот опять началось. Интернетные супе...

Как ни странно, н сколтко не взяли

RVR068 писал(а):

Serg_b писал(а):И в ДВА СТО отгонял, где тоже должны были проверить искру.

А как на этих СТО искру проверяли?

не могу знать. Очевидно же, что плохо. Раз не нашли.

Прилагаю список проведённых действий с авто: 15) Проверка искры, проверка работы форсунок (подачи импульсов с ЭБУ) Хорошо проверяли видимо :roll: Проверял, и не раз. И на одной свече, и на всех свечах. И видео с искрой снимал, а после спрашивал на форуме, всё ли с ней нормально. Ответили, что искра...

Уважаемые форумчане, я не думал, что вообще когда-нибудь напишу это, но ПРОБЛЕМА РЕШЕНА! Три месяца мучений, экспериментов, проверок и замен деталей, как вы знаете, ничего не давала. И если бы не окончательная поломка, я бы так и не нашел причину. Но, как я и писал выше, у меня пропала искра. После ...

В коммутаторе у Вас самый обычный ключевой транзистор стоит, у него нет "плюса". Можно его сымитировать, сдернув с него разъем и при включенном зажигании замкнуть на пару секунд контакты разъема В и С. При размыкании должна получиться мощная искра. Я понял, что у коммутатора плюса нет. но...

Как говориться, не было печали....Ситуация с авто усугубилась. Вообщем, попытался на выходных завести автобус....С огромным трудом удалось это сделать, но буквально через 5 минут после запуска автомобиль просто заглох. Проверяю искру с катушки - искры нет. Точнее, если прям вплотную поднести провод ...

RVR068 писал(а):

yuri_sh писал(а):падающей тенью.

Смотрите внимательнее - слева гуано явно влажное. Токо вот воде в коллекторе взяться неоткуда. Ферштейн.

А вот это, кстати, интересная мысль. Я вам даже больше скажу, открутив сам клапан егр глянул внутрь, а там вода была. Прям вода.

Предполоюу, что есть. Но ведь должна быть какая то связь с запуском в мороз..

Сегодня выкрутил две свечи, и дунул немного эфира прямо в камеру. Хоть бы чихнула раз....
Опять же сначала вообще даде не схватывает, а потом заводится и работает..
Впускной коллектор почищу конечно же.

После двухдневного простоя и заморозков попытался завести....Посадил аккум, грел впускной тракт, коллектор...Мерил давление в рампе, проверял искру...Всё есть, а запуска нет...В итоге еле как завелась. Причем минут десять просто крутила, пока аккумулятор не сел, потом я его подзарядил...Он опять нач...

Конрад Карлович писал(а): Ну так естественно. Подкачка насоса это чтобы меньше дрочить акб со стартером. Я бы чайник вскипятил большой (накройняк ведро) и на коллектор полил бы. Ото было бы полезнее и интереснее.

Попробую

Никому не помогло - если машинка зимой не заводится, она и с кнопкой не заводится, а если заводится, то и без кнопки заводится. Но моральное удовлетворение от кнопки имеется. :mrgreen: Подтверждаю. На обеденном перерыве поехал проверять автобус. На улице сегодня холодно, а значит не должна заводитс...

Т. Е. Я правильно понимаю, что при подобном способе (заслонка была на 80% открыта) должен был начать схватывать? Спрашиваю потому, что раньше никогда эфир не использовал. Поэтому не знаю, как он должен работать.

Ну вот ролик, как запускали с "быстрым стартом" :
https://youtu.be/_XfKVeV5_U8
Гляньте, прыскали 3 секунды. Никаких чих-пыхов. Или как то не так заводили?