ФОРУМ МОТОРИСТОВ

Ну так всё-таки поршни и цилиндры у разобранного двигателя надо наконец померить... На основании результатов замеров сделать следующие выводы: 1. были поршни заводским браком или нет; 2. установить обратно эти же поршни или заменить их; 3. требуется ли механическая обработка цилиндров (растачивание...

Да и расширителя тоже.

Вот тут медицина бессильна, фирма предупредила не слушать водителя и сделать все как надо. Водитель сказал, что он вобщето электрик и за машиной следит сам, еще советы мне давал :) . Такой утраханой по электрической части машине, я еще нигде не видел. Фоток особо неподелал, но тут неудержался. Прич...

Знакомый годик назад звонил ,мотор у меня покупал..меняли на турбокалдине КПП в гараже самостоятельно,верхние болты колокола к блоку не хотели вкручиваться до конца,пришлось воспользоваться усилителем трубой
Результат - камера сгорания и рубашка охлаждения сообщающиеся сосуды.

Интересно ...но совсем оффтоп.

Серёга писал(а):

AB-Engine писал(а):Ну, что правда то правда - левши и мойши реально могут внести в конструкцию такое возмущение, что ни один моторчик не справится .

добавлю: сами того не понимая, а потом усердно искать причины совсем в другом месте

Вот и пришли к стандартному выводу, сам дурак ...

wal писал(а):Насколько я помню на тоётах поршни меряются не по юбке,а выше...Может в этом проблема,неправильный зазор цилиндр-поршень...

И как это повлияет?

Это не топливный ,значит кольца не работали ...
Следы в цилиндрах не показатель?

еще вспомнил что изначально блок efi настраивали на увеличенных форсунках,но после ситуации с маслом поставили штатные для этого двс,т.к. было подозрение на неверный факел и направление распыла топлива,но это ситуации не изменило

Тогда бы наверное автор написал, что был просто огромный расход масла. Расход топлива на моторе с бустапом очень сильно зависит от стиля езды, у нас в стоке меньше 17 не ел никогда, а если топтать, то и все 25 мог кушать и это тоже не предел. А на тунинге рассчитать нормальный расход топлива думаю ...

На 2 фото кольца, с торца, имеют нагар почему-то. меня тоже заинтересовало то что нагар с головок поршней сквозь кольца имеет равномерный слой и заканчивается только после маслосьемных видимо дальше нет т.к. масло смывало в нижней зоне,поэтому и чернело только вопрос в том продукты ли это сгорания ...

Может всё-таки топлива перебор. Многие настройщики чтобы уйти от детонации просто льют туда побольше. Или углы могут быть не те, за счёт этого смесь горит немного не в то время, а возможно позже. Вообще сколько вдули, и на каком блоке настраиваете? Тюнячки какие по железу? По мне так нагар на сажу ...

Ra54 , нет, поршень должен достаточно плотно прилегать к цилиндру по всей высоте. Компрессионные поршневые кольца при установке в новый/отремонтированный цилиндр должны утапливаться в канавках вровень с наружным диаметром головки поршня (и иметь в стыке положенный тепловой зазор). буду знать теперь...

Масло действительно попадало,через нарушенную систему маслоотражения в каналах вентиляции картера в клапанной крышке. Проблему устранили достаточно давно но это не решило вопрос загрязнения масла . По поршням я немного не понял...насколько я знаю поршень имеет упор в цилиндр в верхней части - кольца...

Поясните какая проблема с кольцами пожалуйста