ФОРУМ МОТОРИСТОВ

Я правильно понимаю что эти отверстия должны быть с не большим уклоном внутрь поршня, чтобы масло стекало внутрь ?

Есть два отверстия масло стекает на верхний палец шатуна и есть 4 полувыреза- масло стекает на холоднильники.
Вот думаю может доп отверстия просверлить в маслосъемной канаве поршня ?

В книжке написано масло 5w20.
Всю голову себе уже сломал, какое масло лить.
Интуиция подсказывает что 5w20 и пробег до замены 20 тыс чета как-то не по уму.
Можно в этот мотор 5w40 лить?

Ок, спасибо.
Гидрокомпенсаторов на этом моторе нет.
Лить масло 5w40 и будет счастье?

Максимум 0.48

Если оставить кольца std c зазором 0.55 , я как то почувствую снижение компрессии и прорыв газов в картер? Или такое превышение не существенно и движка ещё тыс100 пробегает? Интуиция подсказывает что запаса на износ уже не будет. Помогите принять решение - ставить std и забыть или растачивать цилинд...

Мотор ford cjba 2литра. Пробег 150тыс Поршни стандарт, после хонингования цилиндров размер остался в допуске. Ставлю новые кольца std а зазор во втором кольце 0.55 По книжке максимум должно быть 0.48 Вопрос: можно ли взять кольца +0.25 и подточить замки чтобы выдержать книжный зазор. Или не париться...

Педаль электронная, год выпуска 2008.
В Лексии в меню инициализации комп эту педаль видит и все спецификацию на неё: год выпуска, серийный номер, наименование производителя, версию софта и т.д..
Адаптацию конечно тоже делал, попробую отскриншотить а

Очень жаль, что мы так и не дождались полного списка неисправностей. Я уже начинаю терять связь с предыдущей темой и текущей. А с оборотами всё просто: льем хороший бензин, и катаемся км 500, желательно по трассе. Желательно перед этим проверить всю систему охлаждения - три теста описаны здесь http...

Разряжение 320 при холостых оборотах, при прогазовке оно уменьшаетмя до 280 но потом восстанавливается

стучат во впускной коллектор, т.е. снижают в нем разряжение, вероятно от этого и холостые повышенные.
а ведь разряжение во впускном коллекторе можно и померить Лексией.

стук компенсатора не привязан к нагрузке. Не обязательно стучит только сам компенсатор . Если неисправен компенсатор выпускного клапана , например не открывает клапан ( гидрик "продавлен" ) , тогда чем больше нагрузка на мотор , тем сильнее стук поршня из-за высокого давления в цилиндре ....

Ну , пока автор темы не осмотрит гидрики с пристрастием , ничего и не скажешь больше . Кто ж лезет в гидрики, не проверив охлаждение? Насчет охлаждения, был надломлен винтик (он пластиковый) стравливания воздуха на корпусе термостата, из под него тосол то сочился то система сосала воздух - видимо о...

Компрессия с вывернутыми свечами на горячую.
Компрессометр видимо прибавляет 4-5 очков компрессии т.к. места занимает в камере больше чем свеча.
Компрессометр резьбовой.

Серёга писал(а):

mexhanicus писал(а):Тогда так . В купе проблемы может поднять обороты по причине изменения реальных фаз ГРМ ( недооткрытие клапанов ) .

Скорее недозакрытия... или негерметичности клапанов.
А нагрузка в режиме ХХ скока? По сканеру? А разрежение по прибору какое?

Лексия есть, днем гляну, отпишусь