Капремонт CGPA Шкода Фабия.

[Сокол]

Привезли в трёх коробках разобранный мотор с Фабии. Попросили сделать капремонт. Поршни, конечно изношены, а вот с цилиндрами что делать? Эллипс есть небольшой, всего 2 сотки, но хона нету, зеркало. Что лучше сделать - расточить под ремонт+ 0,5 или загильзовать и поставить стандарт? У кого есть опыт работы с такими моторчиками?

[AB-Engine]

Какая разница, есть или нету - моторы все одинаковые. Все зависит от кучи параметров.

Главный вопрос - почему и зачем разобрали мотор? Если у него был износ каких-то серьезных деталей, то цилиндры однозначно точить в ремонт.

Если же разобрали просто так, то опять вопрос - какова цель клиента, и сколько он готов потратить? И при любом ответе на эти вопросы - однозначно точить в ремонт.

И только в самом конце цепочки, исключительно для себя любимого, потому что только по выходным, когда не надо зарабатывать деньги, можно взять маленькую пружинную хонголовку, как это рекомендуют в Америке, и взлохматить цилиндры , после чего ездить долго и счастливо...

Чувствуете, насколько сложен ваш вопрос?

[Сокол]

Главный вопрос - почему и зачем разобрали мотор?

Изначально его поменяли на контрактный из-за дикого масложора. Теперь контрактный начал масло жрать вёдрами, вот и захотели восстановить этот.

какова цель клиента, и сколько он готов потратить?

Клиент - автошкола. Уже раз обожглись не контрактном, готовы платить сколько потребуется, был бы результат

однозначно точить в ремонт

Всё таки, что лучше - точить под ремонт, или гильзовать под стандарт?

[AB-Engine]

Это так называемый противогазный вопрос - а противогазы брать? Конечно, брать.

Если есть ремонты, только точить. Поставить гильзы - это только когда нет ремонтов.

[Сокол]

Это так называемый противогазный вопрос - а противогазы брать? Конечно, брать.

Если есть ремонты, только точить. Поставить гильзы - это только когда нет ремонтов.

Да, вроде ремонт 0,5 есть. Вас понял, пошёл искать )

[AB-Engine]

[ivlad1122]

И только в самом конце цепочки, исключительно для себя любимого, потому что только по выходным, когда не надо зарабатывать деньги, можно взять маленькую пружинную хонголовку, как это рекомендуют в Америке, и взлохматить цилиндры , после чего ездить долго и счастливо...

Чувствуете, насколько сложен ваш вопрос?
[/quote]

UP!

[AB-Engine]

Это нельзя делать клиенту . И не потому, что на этом не очень хорошо можно заработать. А потому, что это есть нарушение технологии ремонта. И оно, скорее всего, не прописано в мануале. После чего могут быть крики "спасите", "помогите", "обманули". И придется отвечать - а оно надо? А вот если сделать себе, то никаких криков точно не будет. Но ходить будет точно.

Вот об этом речь. Это О=опыт. А вы о чем подумали?

[Конрад Карлович]

А потому, что это есть нарушение технологии ремонта. И оно, скорее всего, не прописано в мануале.

Новые поршни и хонинговка есть нарушение? Прописано и не в одном. Оттуда ж и стали блудить ручные хоны. А что за хон или приблуда как ёршик унитазный с шариками (визуально 5-8мм) на конце усиков?

[wal]

Гибкий хон называется

[ivlad1122]

Перебираем время от времени газонокосилки и прочее. У америкосов практически в каждом сервис мануале эта процедура прописана, если в допуске ещё, то лохматить этим гибким, как выше сказано, унитазным ёршиком или пружинным . Япы тоже , в сервис мануале от Хонды GX 270, 340, итп такие же рекомендации. Требуют они , чтобы 400 зерно было.

[AB-Engine]

Вопрос - а есть ли этот пружинный хон в мануале Шкоды Фабии? Все, что не разрешено - запрещено.

[Конрад Карлович]

Технологию ремонта определяет национальный или расовый признак?
Не, ну а чё...сейчас это модно...

[Николайпоп]

Нынче модно/ново гендерное/родовое самоопределение, и гайку "мамой", а болт "папой" нынче называть, то можно ошибиться, вплоть до общения с прокурором/смотрящим от Государя. А вдруг гайка чувствует себя болтом, А болт себя гайкой, но с дюймовой резьбой, это ж-ж-ж ого-го

[AB-Engine]

Вопрос - а есть ли этот пружинный хон в мануале Шкоды Фабии? Все, что не разрешено - запрещено.

Шутка, на самом деле, если кто понял . Но в каждой шутке...