БАЯН или что?

Стас , а если и так.Прикинь на наш с тобой любимый Т-2 вкорячить сей дивайс, заместо штатного 1,6 дизелька, да еще турбу так сказка будет а не автобусик, да в полном приводе, да равных реально небудет!

RVR068 · Сообщение **RVR068** » 25 янв 2008, 18:46

stas писал(а):но весь вопрос зачем ? смысл в овальных поршнях на дизеле ? обьем тупо увеличить не меняя габаритов двигателя ?

Пожалуй, это единственное логичное объяснение.
Хорошо показавшие себя двигатели путем простого увеличения диаметра цилиндра модернизировать не удастся при его поперечном расположении под капотом, особенно с АКПП. Агрегат просто не влезет под капот НЕ джипа! Уже сейчас там ужасно тесно, все впритык (и не ремонтникам это объяснять!).
Поэтому: либо переход на DI-D, либо V-образный или оппозитный двигатель. Но это новые модели и новые технологии.
А тут простым (!!!) переходом с круга на эллипс добиваются увеличения мощности двигателя с минимальным изменением технологии его производства.
ЗЫ. А если японцы и хонингование давно делают на ЧПУ?....

stas · Сообщение **stas** » 28 янв 2008, 10:48

да представляю сколько кольца будут стоить на такие поршни

и как их собственно изготавливать ? не такое в серии нонсенс . хотя конечно забавно было б . но мне английского чуда уже хватило выше крыши . 1.9 турбо на т2 это за глаза т2 тем и ценен что обслуживание и железки 3 копейки в базарный день .Павел Соломонович не наш это вариант вот 2 литра и на газ это да это хорошо .

B-twin · Сообщение **B-twin** » 22 май 2008, 17:11

Злобный Соломонович это реальный двиг . эксперементальный я про него 4-5 лет назад читал!
Какуюто хрень на н] испытовали пооему газодинамику камеры сгорания!!!!