Камаз 740-705.300 коленвал

[AB-Engine]

...работал на эмульсии вместо масла

Ага-а-а... Работа на эмульсии объясняет цвет полос на шейках - матовый белый (светло-серый). Если бы эмульсии не было, заметить огранку было бы сложнее.

[Конрад Карлович]

Оборудование должно быть свежее.

Ничего страшного были и опели и шевроле с круглыми шляпками болтов и гаек с новья (от гайковёртов)...думаю не нужно упоминать что сборка отэчественная. Тут проблема менталитета и культуры

[Malkin]

Встреча с таким же экземпляром не обрадовала. Собрали так как вопрос с давлением не волновал. Вкладыши получили люлей от эмульссии. Вопрос, как после сборки мотор работает?

[wal]

В моем случае работает без проблем. Как и работал с завода. Проблем с давлением изначально не было и нет после ремонта. Так что не переживаейте

[Malkin]

Здравствуйте, уважаемые мотористы, столкнулся с таким явлением интересным. С сапуна при работе парит и капает антифриз (не удивительно впрочем, единственное только что пробег 30000т.км всего). Скинул картер из под резинок гильз ничего не показало. Скинули ГБЦ на опрессовку ( 6шт лопнутых в камере форсунок), но не как не попадут они через них. Решили заменить все резинки на Строймаш уж заодно и вкладыши по кругу. После сборки не закрывая картера повторно опресовали всю систему. Из канала на теплообменник потек антифриз. Вот как он это делает? Масло в антифриз ни Грамма не попало а антифриз в картер тек? Объясните пожалуйста как такое явление происходит?

[wal]

А что тут объяснять... Снимите холодильник. Теплообменник и опрессуйте его отдельно. Может и покажет косяк какой в нем.

Немного офф топ. В начале лета к нам пришло 2 нулевых камаза ломовоза евро-2 . Да да,именно они,как а начале 2000х были. Тнвд язда,газ мех,на тяге. Авто 23 года. Поддымливают на холодную вонючим белесым дымком. У меня прям флешбэк случился. Оч даано избавились от сего гоана,а тут снова оно. Которого априори быть не должно. На законодательном уровне. Но м другой стороны и плюс есть. Мех топливная менее капризна к качеству саляры.


Опять же почти всех водятлов которым меньше 40 лет объясняешь как глушить его. А то они привыкли,что ключ поаернул и он заглох.А этот работает как ни в чем не бывало. Вот и поеазываешь бедолагам где трос глушилки или кнопка а полу. Типа горный тормоз,он же т глушилка дизеля. Старые коллеги мння пойиут.

[wal]

Уже сменилось поколение водятлов,а камаз снова выпускает евро-2. И люди даже незнают толком как такой техникой пользооваться.

Позже найду фотки в телефоне,выложу сюда. Там даже панель железная,как в дреаних камазах.

[Malkin]

А что тут объяснять... Снимите холодильник. Теплообменник и опрессуйте его отдельно. Может и покажет косяк какой в нем.

Немного офф топ. В начале лета к нам пришло 2 нулевых камаза ломовоза евро-2 . Да да,именно они,как а начале 2000х были. Тнвд язда,газ мех,на тяге. Авто 23 года. Поддымливают на холодную вонючим белесым дымком. У меня прям флешбэк случился. Оч даано избавились от сего гоана,а тут снова оно. Которого априори быть не должно. На законодательном уровне. Но м другой стороны и плюс есть. Мех топливная менее капризна к качеству саляры.


Опять же почти всех водятлов которым меньше 40 лет объясняешь как глушить его. А то они привыкли,что ключ поаернул и он заглох.А этот работает как ни в чем не бывало. Вот и поеазываешь бедолагам где трос глушилки или кнопка а полу. Типа горный тормоз,он же т глушилка дизеля. Старые коллеги мння пойиут.

Так самое интересное, ремкомплект уплотнений поменяли и все. Даже не опресовали. Работает 2 недели не глушит.

[Malkin]

Старая версия евро2 на наших деталях лучшие чем евро 5 на наших деталях. Захромала если честно лошадь...

[yuri_sh]

у нас ЯМЗ-238 такой был, на кране.
тоже по утрам из сапуна белый парок, а прогреется и все нормально.
сняли крышки, осмотрели визуально стаканы, вроде все нормально.
тогда поддон скинули, думали из под гильз. а там тоже все хорошо.
он пару часов простоял со скинутым поддоном и тогда заметили,
что из маслозаборника антифриз капает.
заменили теплообменник и все стало хорошо.
следов масла, в системе охлаждения не было.
как это

[Malkin]

у нас ЯМЗ-238 такой был, на кране.
тоже по утрам из сапуна белый парок, а прогреется и все нормально.
сняли крышки, осмотрели визуально стаканы, вроде все нормально.
тогда поддон скинули, думали из под гильз. а там тоже все хорошо.
он пару часов простоял со скинутым поддоном и тогда заметили,
что из маслозаборника антифриз капает.
заменили теплообменник и все стало хорошо.
следов масла, в системе охлаждения не было.
как это

Вот он и вопрос (один в один) что за система нипель?

[yuri_sh]

видимо - туда дуй, назад х....!

[wal]

В камазлвском холодильнике раньше стоял масляный термостат. Вот может он как влиял на то что масло в антифриз не идет. Грубо говоря маслоканал перекрыт термостатом и масло не идет. Может вобще этот термостат заклинил в закрытом положении.... Помню на старых атмо камазах тоже было несколько раз что в поддон идет тосол,а масло в радиатор нет. Там виной были не резинки под гильзами и головки. Виной был корпус флажка переключателя гидромуфты. Тоже тосол капал из маслощаборника

[wal]

Хорошо что камазов с 740м мотором у меня мало на работе. А те несколько штук,уже вскрывались. На одном гильза потекла,на других была замена головок. Слесаря сняли форсунки,а из гнезд их потек антифриз. Это прям самая болячка моторов евро 4 и 5. Головки расходник. Я последнее время даже перестал их менять. Толку никакого. На одном моторе пришлось менять уже меняную головку. Я так делаю...Если предстоит съем форсунок,просто сливаю антифриза литров 10 и вынимаю форсунки. Потом ставлю их после ремонта и заливаю антифриз обратно. В цилиндр он не потечет,да и наружу тоже. Внизу держит медная шайба и форсунка хорошо зажата,а в верху его держит резиновое кольцо форсунки. Форсунки мажу медной смазкой и они не пригорают

[Николайпоп]

Теплообменник если и опрессовывать, то на горячую(больше 80 C°) и давление 8 кг/см2. Новый лучше всего.