Рено K7M,метки ГРМ после шлифовки гбц

Повышение мощности, оптимизация настроек, изготовление специальных деталей, постройка спортивных моторов и др.

Модераторы: Aston, AB-Engine, Администраторы

Аватара пользователя
AB-Engine
Гуру
Сообщения: 20350
Зарегистрирован: 01 июн 2004, 20:45
Откуда: Москва-Киев-Одесса-Петах Тиква
Контактная информация:

Re: Рено K7M,метки ГРМ после шлифовки гбц

Сообщение AB-Engine »

Серёга писал(а): 08 янв 2023, 00:27 А что не так? Как говорил один герой - чтобы продать что то ненужное, надо купить что то ненужное. :wink: с высокой степенью сжатия "покупаем" дополнительную работу по сжатию. И конечно она при увеличении наполнения цилиндров тоже увеличивается. :(
Вопросов 2 :mrgreen: :
1) причем здесь степень сжатия?
2) причем здесь мощность?

Что-то у нас подозрение, что никто не читал даже старенькие наши статейки про форсирование моторчиков... 8) Ну, что - флаг в руки перо в одно место - умный пользуется чужим опытом, неумный погибает в безуспешной попытке получить свой собственный. :D
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.
Аватара пользователя
AB-Engine
Гуру
Сообщения: 20350
Зарегистрирован: 01 июн 2004, 20:45
Откуда: Москва-Киев-Одесса-Петах Тиква
Контактная информация:

Re: Рено K7M,метки ГРМ после шлифовки гбц

Сообщение AB-Engine »

Специально для тех, кто уверенно пропустил 20 лет и опять и снова решил, что степень сжатия что-то добавляет и куда-то чего-то форсирует :lol: :lol: :lol: - древняя как г... мамонта 20-летней давности статья с веселыми картинками.

Мы уж грешным-то делом думали сдать все такие статьи в утиль - их-то у нас там больше доброго десятка! Ан нет, 20 лет вернулись обратно как с куста :D :P :mrgreen: . Ну, эт ничего, скоро и 30 придется отматывать - а там вообще волшебства были немыслимые, наварки-напыления всякие, а вкладыши гнули и катали из жигулёвских и волговских как крышки банок под зелененькие бабушкины огурчики :mrgreen: ...
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.
Николайпоп
Технический директор
Сообщения: 2272
Зарегистрирован: 24 июл 2014, 12:28
Откуда: raze((стертый до основания), Резан(Рязань))

Re: Рено K7M,метки ГРМ после шлифовки гбц

Сообщение Николайпоп »

"Прорыв в прошлое" свершился. У-а, товаИщи :!:
Сажайте дубы!(https://m.youtube.com/watch?v=i0U84L3Qp ... I&index=22)
"Stay on roads to minimize your vehicle's impact on the environment". Mister"Land Rover"
Конрад Карлович
Технический директор
Сообщения: 1910
Зарегистрирован: 26 окт 2016, 15:07
Откуда: г.Донецк-13й район

Re: Рено K7M,метки ГРМ после шлифовки гбц

Сообщение Конрад Карлович »

AB-Engine писал(а): 08 янв 2023, 16:51 Специально для тех, кто уверенно пропустил 20 лет и опять и снова решил, что степень сжатия что-то добавляет и куда-то чего-то форсирует
Ну тогда можно повторить вопрос...зачем блок то уродовать? И есть ли фиксация фаз на шпонки или штифты?

А так то да...больше или ниже поршни и был наш отечественный способ повышения момента хоть немного и собственно хорошо это ощущали владельцы Жигуаров. Была в детстве и попытка электронаддува, но вентилятор был слабоват и эффект ощущался только в дождь.

А по сабжу...есть у нас такой товарищ 1.4 литра 16кл k4j 100 лошадный и спящий до 4000об, благо первые носители легковесы и приемлемо тянут внизу и очень экономично. Но кто юзал тот знает что даже трогаться на нём это шедевр, а вот хватит ли вам дороги и смелости юзать его постоянно за 3500-4000 оборотов это сложный вопрос когда превращаетесь в маленькую пулю. Вот тут бы оч пригодились или обьемчика и момент вниз или хоть фазокрутилки какие то, но бюджетникам не положено. Ну немного подвинулись конечно и появился к4м, а то как бы Логан и прочие вообще трогались, а Меганы и прочие отпрыски уже вроде с фазиками (ну многие).
Конрад Карлович
Технический директор
Сообщения: 1910
Зарегистрирован: 26 окт 2016, 15:07
Откуда: г.Донецк-13й район

Re: Рено K7M,метки ГРМ после шлифовки гбц

Сообщение Конрад Карлович »

AB-Engine писал(а): 08 янв 2023, 16:51 Мы уж грешным-то делом думали сдать все такие статьи в утиль - их-то у нас там больше доброго десятка! Ан нет, 20 лет вернулись обратно как с куста :D :P :mrgreen:
Просто барыгам более выгоден или тупой мужской пол или импульсивный женский. Наука и знания сейчас удел избранных и изгоев. Товар будет, его в достатке, ничего перекатывать не будем, а статьи тоже нужны будут, покупатель должен уметь поставить барыгу на место.
Николайпоп
Технический директор
Сообщения: 2272
Зарегистрирован: 24 июл 2014, 12:28
Откуда: raze((стертый до основания), Резан(Рязань))

Re: Рено K7M,метки ГРМ после шлифовки гбц

Сообщение Николайпоп »

https://m.youtube.com/watch?v=nYcaXq8CFQU Мощь и скорость, ютюбЪ канал в гостях у моториста, не является рекламой.
Сажайте дубы!(https://m.youtube.com/watch?v=i0U84L3Qp ... I&index=22)
"Stay on roads to minimize your vehicle's impact on the environment". Mister"Land Rover"
Аватара пользователя
AB-Engine
Гуру
Сообщения: 20350
Зарегистрирован: 01 июн 2004, 20:45
Откуда: Москва-Киев-Одесса-Петах Тиква
Контактная информация:

Re: Рено K7M,метки ГРМ после шлифовки гбц

Сообщение AB-Engine »

Ну, и придурки...

Воздушный фильтр от придурков особо впечатлил. Реально чем больше придурки, тем больше им такие же придурки оставляют баблосов. Вероятно, придурки специально ищут и находят придурков. :lol: :P :D :mrgreen:

Изображение
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.
ВОЛГофф
Пилот
Сообщения: 20
Зарегистрирован: 23 фев 2019, 17:58

Re: Рено K7M,метки ГРМ после шлифовки гбц

Сообщение ВОЛГофф »

Конрад Карлович писал(а): 08 янв 2023, 22:46 Ну тогда можно повторить вопрос...зачем блок то уродовать? И есть ли фиксация фаз на шпонки или штифты?

А так то да...больше или ниже поршни и был наш отечественный способ повышения момента хоть немного и собственно хорошо это ощущали владельцы Жигуаров. Была в детстве и попытка электронаддува, но вентилятор был слабоват и эффект ощущался только в дождь.

А по сабжу...есть у нас такой товарищ 1.4 литра 16кл k4j 100 лошадный и спящий до 4000об, благо первые носители легковесы и приемлемо тянут внизу и очень экономично. Но кто юзал тот знает что даже трогаться на нём это шедевр, а вот хватит ли вам дороги и смелости юзать его постоянно за 3500-4000 оборотов это сложный вопрос когда превращаетесь в маленькую пулю. Вот тут бы оч пригодились или обьемчика и момент вниз или хоть фазокрутилки какие то, но бюджетникам не положено. Ну немного подвинулись конечно и появился к4м, а то как бы Логан и прочие вообще трогались, а Меганы и прочие отпрыски уже вроде с фазиками (ну многие).
потому что при пилении блока во первых четко считается убираемый объем,тогда как в головке камера не круглая,и ее придется вымерять,а не высчитывать...и во вторых,снять 2мм с реношной головы стремно-там до рубашки охлаждения и так рукой подать,это вам не жигули...)))
Аватара пользователя
AB-Engine
Гуру
Сообщения: 20350
Зарегистрирован: 01 июн 2004, 20:45
Откуда: Москва-Киев-Одесса-Петах Тиква
Контактная информация:

Re: Рено K7M,метки ГРМ после шлифовки гбц

Сообщение AB-Engine »

Пилить блок - это самый последний шаг и только от отчаяния :mrgreen: . Если потом захочется что-то переделать и вернуть взад, сделать это будет невозможно.
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.
Конрад Карлович
Технический директор
Сообщения: 1910
Зарегистрирован: 26 окт 2016, 15:07
Откуда: г.Донецк-13й район

Re: Рено K7M,метки ГРМ после шлифовки гбц

Сообщение Конрад Карлович »

ВОЛГофф писал(а): 09 янв 2023, 08:42 потому что при пилении блока во первых четко считается убираемый объем,тогда как в головке камера не круглая,и ее придется вымерять,а не высчитывать...и во вторых,снять 2мм с реношной головы стремно-там до рубашки охлаждения и так рукой подать,это вам не жигули...)))
ну тады пилите смело :mrgreen:
кстате клапана ведь тоже станут ближе немного к поршням...но тогда можно будет углубить выборки поршней :mrgreen:
Конрад Карлович
Технический директор
Сообщения: 1910
Зарегистрирован: 26 окт 2016, 15:07
Откуда: г.Донецк-13й район

Re: Рено K7M,метки ГРМ после шлифовки гбц

Сообщение Конрад Карлович »

AB-Engine писал(а): 09 янв 2023, 01:06 Воздушный фильтр от придурков особо впечатлил
А чем он хуже "синтепонового"?
Аватара пользователя
AB-Engine
Гуру
Сообщения: 20350
Зарегистрирован: 01 июн 2004, 20:45
Откуда: Москва-Киев-Одесса-Петах Тиква
Контактная информация:

Re: Рено K7M,метки ГРМ после шлифовки гбц

Сообщение AB-Engine »

Во 1-х, это не фильтр, а отсутствие фильтра - такой фильтр ничего не фильтрует.
Во 2-х, штатный фильтр ничего не ухудшает и никакой мощности не снижает вообще. Зато фильтрует.
В 3-х, установка такой фильтрообманки говорит о том, что установщики ничего не понимают в моторах.
Ну, и в 4-х, ресурс моторчика будет недопустимо снижен. Кататься с таким фильтром по обычным дорогам нельзя - нет ресурса.

То есть, с таким фильтром надо иметь прицеп, на котором возить эту машинку до места использования. Поэтому вопрос - а есть ли для этой машинки прицеп? И это главный вопрос, который должен задать установщик, когда он собирается ставить такой "фильтр"-обманку.

И да - похоже, что моторчик сделал "ам", всосав гофры этого чуда фильтровальной техники внутрь :D :lol: :P :mrgreen: ...
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.
Конрад Карлович
Технический директор
Сообщения: 1910
Зарегистрирован: 26 окт 2016, 15:07
Откуда: г.Донецк-13й район

Re: Рено K7M,метки ГРМ после шлифовки гбц

Сообщение Конрад Карлович »

Так они им и есть для гонок, куда на них ездить.
Штатный для штатного а для раздутого хрюльника чтобы хватало воздуха там может и места под капотом не хватить.
Ну и болид не их то...купили говорят.
Вы в принципе отвергаете "нулевики"? Ну положим не рыночно-кетайские а именитых поставщиков?
ВОЛГофф
Пилот
Сообщения: 20
Зарегистрирован: 23 фев 2019, 17:58

Re: Рено K7M,метки ГРМ после шлифовки гбц

Сообщение ВОЛГофф »

Конрад Карлович писал(а): 09 янв 2023, 15:10
AB-Engine писал(а): 09 янв 2023, 01:06 Воздушный фильтр от придурков особо впечатлил
А чем он хуже "синтепонового"?
на мой взгляд-фильтр нулевик на турбомоторе,прикрученный к улитке-это верх идиотизма,там горячо-во первых мотору это мягко говоря не понравится(горячий воздух менее плотный,а турбиной мы как бы пытаемся наоборот его побольше запихнуть),во вторых от температуры масляная пропитка стекает вниз и фильтр превращается в дырку...
Конрад Карлович
Технический директор
Сообщения: 1910
Зарегистрирован: 26 окт 2016, 15:07
Откуда: г.Донецк-13й район

Re: Рено K7M,метки ГРМ после шлифовки гбц

Сообщение Конрад Карлович »

После пропитки и так положено дать стечь, если эта пропитка такая дерьмовая что стекает и никаких там дырок больше чем есть не будет. Там и так Маасдам. Но ведь это дело вкуса. Мы же не должны упрекать и оскорблять например любителей сюрстрёмминга. :mrgreen:
Если в турбине горячо, то после ещё горячее и потому применяем интеркулер.

Что там с блоком то...? Так шкивы на шпонках или нет? А то ведь ещё добавится забава с фазами...угадай мелодию...хотя владельцам 406-409 даже нравится :twisted:
Ответить