подскажите схему соединения датчика вентилятора

[petertuning]

хочу установить электровентилятор на автомобиль. но чтобы алгоритм был следующий.
питание (силовая часть) плюс идет на 87 клемму реле потом на 30 и на моторчик и на массу.
управление идет плюс после замка зажигания на 85 клемму реле потом на 86 на датчик и на массу.
получаеться вентилятор крутит только при включеном зажигании.
при этом хочу что бы принудительное включение вентилятора возможно было и без включеного зажигания.
вариант ставить силовую кнопку между 87 и 30 придумал...а как придумать чтобы кнопка принудительного включения управляла 85 и 86 контактом???

[AB-Engine]

А автомобиль какой будет?

[petertuning]

самодельный. по количеству переделок он на тойоту уже похож не будет.

[petertuning]

сидел кумекал...получаеться или надо диоды добавлять в схему или еще реле...

[Серёга]

сидел кумекал...получаеться или надо диоды добавлять в схему или еще реле...

Наверно второе реле добавить проще. Параллельно силовым контактам 30 и 87 подключить второе реле с аналогичными контактами. А дальше 2 варианта:
1. Клемму 85 соединить с + клеммой 87, а 86 через кнопку на массу. - в случае замыкания длинного провода на массу - велика вероятность посадить АКБ в 0.
2. Клемму 86 на массу, а клемму 85 через предохранитель соединить с кнопкой, через которую на постоянный + замка зажигания, например. При неисправности, как обычно сгорает предохранитель.
Т.е.Два режима - два реле. Можно второе реле настроить на малую скорость, подключив силовые контакты через мощный резистор.
А если добавить ещё реле, можно выбирать скорость принудительного включения вентилятора или задать жесткий алгоритм - при выключенном зажигании только экономичный режим работы вентилятора.

[petertuning]

скорее придеться делать принудительно замыкание контакта кнопкой. у меня плюс от акб придет только для вентилятора. кнопкой замыкаю силовые контакты.
еще одно реле не хочу.