ФОРУМ МОТОРИСТОВ

По нашему мнению, на турбомоторе должны быть достаточно узкие фазы с минимальным перекрытием, иначе "выхлопные газы полезут на вход". Пробовали дизельные валы - отлично, правда на высоких оборотах не очень. В результате пришли к выводу, что нет большого смысла заморачиваться с валами - над...

Заочно определить что-либо трудно. И посоветовать тоже... Если другого выхода нет, все средства использованы, и диагностика показывает..., то, наверное, придется... Хотя...

И то и другое - крайне неудачные варианты :cry: . Бадяжат, понимаете ли... :D . Особенно много нареканий по Mobil. Мы применяем JB German Oil. О нем много написано в журнале "Автомобиль и сервис" http://www.autobs.ru/ . За 4 года ни одной претензии, а эффект как у волшебной "раскоксов...

Относимся скорее отрицательно, чем положительно... Если масло было неважное (это легко проверить по отложениям под клапанной крышкой или даже на пробке), то эффект возможен, хотя аналогичный дает заливка масла гарантированного качества. На счет воздействия на Никасиль данных не имеем

Рассчитать... не рассчитаем :cry: . Надо исходить из штатного насоса, добавив к его производительности столько, сколько реально удастся. Более того, производительность насоса повлияет на рабочее давление только на малых оборотах. На высоких производительность даже штатного насоса, скорее всего, буде...

Как переделать двигатель 21213 в 2130 а. Возможно ли найти в продаже серийный коленвал 2130 или же только тюнинговый? б. В связи с увеличившимся ходом поршня необходимо опускать ВМТ на 2мм вниз, за счет чего это лучше сделать: • за счет укороченных шатунов, • за счет поршней со смещенным ближе к дн...

Извините, но карбюраторы - почти не наша тема . Есть и гораздо более грамотные карбюраторщики .

Видимо, речь о МАМИ... Надо просто когда-нибудь взять и попробовать - сначала одни, потом другие . Или хотя бы взять в правую руку наш, а в левую - МАМИшный поршень. Или наоборот . Объяснить разницу по-другому не можем .

Мы - ничем, только изготовить . Но это дорого, дороже, чем в МАМИ . Клапаны из титана работают, но на стержне должно быть специальное покрытие...

Для справки: в отличие от обычного, при плосковершинном хонинговании используется не один, а два вида брусков с разной зернистостью (на последнем этапе - мелкозернистые) или бруски и абразивные щетки. Более подробно читайте в наших статьях .

30ХГСА - не самый удачный вариант: сталь очень чувствительна к поверхностным дефектам (риски, царапины...), поэтому ее усталостная прочность весьма невысокая . Мы предпочитаем обычные сталебронзобаббитовые вкладыши (не сталеалюминиевые!). Почему, почитайте статьи...

Книжку надо найти, она была издана тиражом почти 30000экз. А пересказывать ее ну уж очень тяжко, да и времени жалко

Цена указана без окончательной обработки, т.к. некоторые заказчики заказывают шатуны без втулок, и даже нижнее отверстие обрабатывают сами. Кроме того, нужна еще заготовка-поковка (250р.), а также работа конструктора, если у нас такой шатун не изготавливался. В итоге меньше 5500р. не получается :cry...

Мы применяем только эту технологию .

Кое-что по поводу балансировки есть в нашей книге "Ремонт двигателей зарубежных автомобилей" (ссылка на нее http://ab-engine.ru/smi.html , а вот где взять, не знаем) - там есть конкретные указания, как балансируется V-образный коленвал. Кстати, по такой методе балансировку такого же вала ...