ФОРУМ МОТОРИСТОВ

Вообще-то зазор должен быть не более 0,015... Надо бы перепроверить измерения. Замерил пальцы, поршни нет возможности, т.к. нет нутромера (мне замерял токарь со своим инструментом). Что получилось: палец лево-право с 1 по 4 цил: 19,00-19,00 19,00-19,00 19,00-19,00 19,00-19,00 (по мануалу 18,996-19,...

AB-Engine писал(а):Если они все такие, то можно уже ничего не мерить и собирать обратно - не в них дело.

По замерам зазор палец-поршень 0,03 мм по всем поршнями.Износ поршней 0,01-0,02 мм.Буду собирать.

На пальцах после выпрессовки остались мелкие риски,их убрать наждачкой или оставить?Палец в шатуне ориентировать как был или в любом положении? Если палец вставить в поршень тёмным пятном вверх,выработкой вниз,поршень будет качаться на пальце с небольшим натягом.

Выпрессовал пальцы с помощью приспопособления для выпрессовки (после небольшой модернизации). Пришлось все делать самому, т.к. мотористы предлагали не совсем адекватные способы (например, нагреть шатун горелкой и потом выпрессовать). Пальцы после промера микрометром оказались без износа (если взять ...

AB-Engine писал(а):Собирается совсем не на коленке - учите матчасть.

Знаю из руководства по ремонту, что необходимо специальное приспособление для запресовки пальца + пресс + прямые руки и умная голова. Поищу, может кто-нибудь из мотористов возьмется за разборку и последующую сборку.

Не просто есть, а все такие случаи однозначно и на 100500% палец вообще не болтается :lol: . Почему? Потому что, с одной стороны, стук пальца возможен практически только в соединении с поршнем, когда посадка пальца в шатуне с натягом. В конструкциях с плавающим пальцем таких износов, чтобы был явны...

AB-Engine писал(а):Нельзя отделить палец от поршня и шатуна ни логически, ни диагностически - только механически.

У Вас есть случаи из практики,когда на стучащем соединении палец-поршень проехали несколько тыс км,а при визуальном осмотре после разборки ДВС палец в поршне не болтается?

http://www.ab-engine.ru/phpbb/viewtopic.php?f=1&t=9010&hilit=%D0%B2%D1%8B%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0+%D0%BF%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D1%86%D0%B0&start=0 Сообщение Гуру, ну все остальные пригодятся. Там все красиво написано, только не имея опыта можно расколотить порш...

Николайпоп писал(а):Шатун отделить от поршня и инспектировать(осматривать) все элементы

Самому разобрать возможно, т.е. выколотить палец не повредив поршень?

Вытащил поршня - визуально люфтов нет, пальцы сидят под прессовой посадкой в шатуне без стопоров в поршне. Кольца не залегли, снимаются легко. Есть потертости и царапины на юбках (на фото видно), не знаю насколько это говорит об износе ЦПГ. На зеркале цилиндров хон видно хорошо, но на 1-м и 2-м цили...

Всем добра! Вообщем, проехал после разборки (в ноябре 2018 г.) на стучащем моторе 2700 км. Стук стал немного громче, четче, также от 2000 об/мин, только под нагрузкой (т.е. в движении при наборе скорости или на месте при перегазовке). Решился разбирать мотор полностью, точнее уже приступил. Добрался...

Нагар? :roll: Как всегда Гуру оказался прав - на дне поддона был нагар, как мелкозернистый песок. Распилил масляный фильтр, а там: https://a.radikal.ru/a08/1902/8b/ddc656eb52a0.jpg https://a.radikal.ru/a35/1902/87/b258aeace660.jpg https://b.radikal.ru/b30/1902/9f/175b40f1c98f.jpg https://d.radikal....

Может эта стружка от направляющих цепи ГРМ?

AB-Engine писал(а):Нагар?

Тоже думал нагар, только цвет коричневый, в руках не рассыпается, вроде какой то металл.

На выходных пробовал ездить с отключением цилиндров по порядку: стук под нагрузкой становится тише(приглушеннее), но не проходит полностью. Снял малый поддон - есть немного алюминиевой стружки и много темной стружки, очень похожей на песок, но мельче. Откуда такая темная стружка в двигателе? Не песо...