ФОРУМ МОТОРИСТОВ

Был куплен ещё один блок... клонировал, изменён VIN снят IMMO... прошивка брался оригинальная - благо их есть у меня ( свой автосервис ) , решение проблемы с показаниями решу как будет время ... на сколько я в курсе - это расходометр и на топливной рампе датчик. Как говорится до своей машины всегда ...

Делал все сам... больше склоняюсь к тому что была установлена не правильная дроссельная заслонка. Так как её программно отключил... уже мне не важно та или не та... радуюсь решению)

Решение проблемы: Снять блок ECU в данном случае ( EDC17C64) слить прошивку , удалить ЕГР ,дроссельную и лямдазонд. Залить все обратно и ездить... в чем была проблема я не знаю... Дроссельную я менял , расходометр воздуха тоже ... ничего не помогало ... блок ЕГР тоже рабочий...Осталось только решить...

Стоит... 2 фильтра один в баке один на магистрали... давление держит. Спасибо. Дельный совет

Неужели никто не посоветует проверить давление топливной рампы... или дроссельной заслонки настройки?) Где все специалисты?) Прошу только советов , не ремонта)

Вот фото сделал) потому что это не нормально для 2.0 накатом при 50км/ч обороты 1300... и АКПП была на 5ой.... под горочку... не грузится оно сюда... но 23.4 литра было.

Ещё одно наблюдение: чем больше идёшь накатом ... под горку и.т.д..тем больше растёт по показаниям расход ... именно по показаниям.... оставшееся расстояние ( сколько можно ещё проехать) по мне так показывает правильно.

Появилось сразу после покупки) машина для меня новая "неизведанная" . Прошлый хозяин ничего не знает... когда покупал понятное дело машина была прогрета.

Доброго времени суток. Уже не знаю что делать и как с этим бороться. Есть Ауди А6 C7 2014 года с мотором 2.0 TDI CHNA 140кв. Проблема заключается в следующем: каждое утро пока мотор не " прогреится" почему в кавычках- потому что не всегда... достаточно после поездки уже на прогретом моторе...