ФОРУМ МОТОРИСТОВ

Процентов 80-90 от стиля езды, умений вождения и хождения по рукам зависит. А вот когда уже поломки серьезные происходят тут не моторист рулит а закуп в тондеме с бухгалтерией под крышей генерального. Самое интересное что при печальном исходе виноват моторист))) сколько примеров есть в завышенной на...

https://zap-kam.ru/dvigatel_zapchasti/i ... kamaz.html

https://zap-kam.ru/dvigatel_zapchasti/i ... -vala.html

Разматывает обычные вкладыши на Евро 4-5 за 10-15т.км(так лесовоз размотали). Федерал Могуль (Димитровград) стали хуже, дайдо с завода идут.
Да и эти вкладыши PVD на 100т.км уже меняем это вам не Ман.

Жизнь ремонтного блока не долгая из практики. После проворота колено тоже под вопросом.
http://www.ab-engine.ru/phpbb/viewtopic ... 178c8085ea тут тоже такая ситуация.
Разобраться с водителем надо, наверняка нету навыка вождения КАМАЗа.

Общая длина 30мм, Ф10.1 и Ф7.9 по 15мм соответственно. Внутреннее отверстие 6.5-6.8мм. На своих неоднократно устанавливал все работает и не сочится масло в развал. А в сочетании металлографитовой прокладки все идеально.

Прокладку задней плиты лучше металлографитовую поставить, и втулку выточить в масляный канал компрессора(от блока в плиту).

Судя по фото стоит как надо.

Можно перепутать сторону шестерни привода насоса.

Фото можно? Не совсем понял.

Артикул 5340.1004045-002
Шатун в сборе ЯМЗ-534, ЯМЗ-536(Класс A вес 2434- 2467 кг )
Шатун в сборе ЯМЗ-534, ЯМЗ-536 (Класс B) (2468-2501гр.)
Шатун двигателя ЯМЗ-534, ЯМЗ-536 (Класс С) (2502-2531гр)

Судя по этим данным от производителя, то с завода не оригинал стоял)

А по весу китайские шатуны соответствуют подгруппам?

Отвернуть ткр и заглушить подачу масла, запустить и к выхлопу приложить ветошь. При монтаже поршневой могли кольца сломать маслосъёмные. Вопрос ещё какое моторное масло используется?

Вопрос по DP поршневой группе, какие там уплотнительные кольца под гильзу? Или так же только строймаш?