Мы на YOUTUBE

Есть вопросы по ремонту двигателей? Хотите знать, как это делается? Не проблема! Только у нас - самые интересные видеоматериалы о ремонтных технологиях и еще о многих интересных вещах про двигатели! Смотрите и подписывайтесь на наш канал!

Мы в INSTAGRAM

Наши самые интересные новости и технические материалы - здесь!

ТЕХНОЛОГИИ

Ремонт головок блока цилиндров:
как это делается
- смотрите видеорепортаж из нашего цеха.

• Ремонт двигателей
• Ремонт деталей двигателей
• Неисправности и дефекты двигателей
• Техническая информация

ОБОРУДОВАНИЕ

Оборудование для ремонта головок блока цилиндров

• Станки Provalve для обработки седел и направляющих втулок
• Станок Provalve-1600
• Станок Provalve-800
• Моечная установка Provalve-PM1000

• Прочие станки для ремонта головок блока цилиндров
  
  • Станки для обработки седел
  • Станки для шлифовки фасок и торцов клапанов
  • Станки для обработки привалочных плоскостей
  • Оборудование для проверки герметичности
  • Оборудование для разборки-сборки головок блока цилиндров

Оборудование GUYSON

• Пескоструйная обработка
• Струйная мойка
• Ультразвуковая очистка
• Расходные материалы и техническое обслуживание

Оборудование STANDARD AUTOMOTIVE

• Ремонтная линия оборудования STANDARD AUTOMOTIVE для ремонта двигателей
• Шлифовальные станки для коленвалов
• Расточные станки для блоков цилиндров
• Хонинговальные станки
• Горизонтально-расточные станки
• Плоскошлифовальные станки
• Вспомогательные станки и оборудование
• Каталоги и инструкции по эксплуатации

Оборудование ROBBI

• Ремонтная линия оборудования ROBBI для ремонта двигателей
• Промышленная линия хонинговальных станков ROBBI
• Каталоги и инструкции по эксплуатации

Оборудование DALCAN Machines-Denmark

• Ремонтная линия оборудования DALCAN Machines-Denmark для ремонта двигателей
• Промышленная линия круглошлифовальных станков DALCAN Machines-Denmark
• Каталоги и инструкции по эксплуатации

• Продажа станков различных производителей, включая
  станки Б/У
• Станки для обработки седел
• Станки для шлифовки фасок и торцов клапанов

• Ремонт двигателей
• Ремонт деталей двигателей
• Ремонт двигателей, снятых с автомобиля
• Дефектовка и восстановление контрактных двигателей

• Катастрофа века
• Круглый стол к 50-летию катастрофы Ю.Гагарина
• Малоразмерные ВРД
  для беспилотных
  летательных
  аппаратов

• Наши научные статьи
• 20-й Международный Конгресс двигателестроителей
• 18-й Израильский симпозиум по реактивным двигателям и газовым турбинам

• Наши популярные статьи по неисправностям и ремонту
• Из ремонтной практики СМЦ
• Мы рекомендуем...

• Архив новостей
• Восстановление моторов старинных автомобилей
• Ремонт двигателей мотоциклов
• Автомагазин для тех, кто уважает свой автомобиль
• Диагностика и ремонт систем топливоподачи
• Конструкторское бюро
• Производство деталей
• Форсирование двигателей
• Автоспорт
• Автоспорт - наши победы

Специализированный моторный центр "АБ-ИНЖИНИРИНГ" работает с 1997 г.

Основная деятельность компании - ремонт автомобильных двигателей. Компания имеет центр механической обработки деталей двигателей, оснащенный импортным станочным оборудованием высшего качественного уровня производства фирм AMC-SCHOU, DALCAN-Machines (Дания), ROBBI (Италия), SERDI (Франция), PROVALVE (Турция).

СМЦ "АБ-ИНЖИНИРИНГ" является российским представителем известных мировых лидеров в производстве оборудования и инструмента - компаний ROBBI (Италия), GUYSON (Англия), PROVALVE (Турция), DALCAN Machines-Denmark (Дания), SERDI Srl (Италия).

Благодаря передовым технологиям и квалифицированному персоналу в сочетании с современным шлифовальным, расточным и хонинговальным оборудованием компания обеспечивает высшее качество ремонтных работ и является одним из лидеров на рынке моторно-ремонтных услуг России.

Наши моторные центры:
«АБ-Инжиниринг-Шереметьевский»:
тел. +7 495 545-6936, +7 495 502-5964, e-mail: написать
«АБ-Инжиниринг-Рязань»:
тел. +7 960 5 777-999,
«АБ-Инжиниринг-Екатеринбург»:
тел. +7 343 226-7177,
«АБ-Инжиниринг-Одесса»:
тел. +38 0482 30-9192,

Наши коллеги говорят, что мы нашли "достаточно оригинальный подход к участию в выставках". Это когда "берётся стенд какого-нибудь автомобильного издания (желательно площадью не более 9 кв.м.) и на этом стенде устанавливаются несколько рекламных плакатов. Что особенно важно: на стенде не должно быть никакого работающего оборудования". Ну, и конечно, мы проводим там некие "беспроигрышные лотереи", "заранее определенным лицам" вручаем какие-то мифические призы, провозглашаем "бравурные и обезличенные заявления о многих сотнях договоров" и т.д. и т.п.

Некоторые наши коллеги усмотрели в этом все признаки "фиаско SERDI в России" и даже уловили устойчивую тенденцию "менять SERDI на правильные станки", а "роллс-ройсы" от AMC-SCHOU – на "рабочие лошадки" о сварных станинках на воздушных подушках. Другие пошли еще дальше и для участия в выставках (видимо, в отличие от нас) "честно и открыто предложили специальные условия для контрактов", привлекли профессионалов наличием РАБОТАЮЩЕГО оборудования", "мобилизовали все ресурсы", а потом, "немного переведя дух (возможно, после потери не одной тыщи "зеленых" из этих ресурсов), проведя предварительный анализ результатов, с уверенностью заявили об "оглушительном успехе". И, конечно, о "Чистой победе".

Только вот вопрос – кого и над кем? И кто потерпел фиаско? Ведь результат-то оказался прямо противоположным тому, что наши коллеги ожидали от профессионалов, которых они с такими большими жертвами привлекали к себе на выставки – в 2007 году российские компании практически полностью укомплектовали оборудованием SERDI и AMC-SCHOU 4 (четыре!) цеха по ремонту двигателей в Москве, Иваново и Усинске, доукомплектовали еще 5 цехов, в которых ранее уже были станки данных марок, и приобрели в общей сложности 37 станков, из которых 19 – AMC-SCHOU и 18 – SERDI. Видимо, так "многие профессионалы решили воспользоваться выгодными условиями выставочных контрактов", предложенных коллегами.

"Чистое поражение", не правда ли? И "оглушительная" неудача. Или продолжение мыльной эпопеи "По ком плачет соосность"? А может, "закономерное следствие"? Действительно, любой станок AMC-SCHOU и SERDI любой желающий может увидеть в наших цехах, что в Москве, что в Санкт-Петербурге, в любое время. Причем не в режиме "демонстрашки" на выставках, а непосредственно в работе с конкретными деталями наших заказчиков. В реальных условиях реальных цехов, где, собственно говоря, и должно быть это оборудование. Почему и показываем мы не просто красивые заморские штучки, а исключительно то, что проверено нами непосредственно в каждодневной работе. И профессионалы, посмотрев и сравнив, свой выбор сделали…

Вот такие дела… Но не будем больше о грустном. Просим только коллег "спокойней быть и не завидовать" нашему "фиаско". И как можно чаще показывать все больше оборудования на всех без исключения выставках, причем обязательно РАБОТАЮЩЕГО. Иначе – никак, по-другому профессионалов выгодными контрактами не привлечь. Потому что процесс замены старых и "правильных" станков, включая "отлично зарекомендовавшие" себя "крутилки" всех мастей, на точные машины AMC-SCHOU и SERDI уже давно пошел в России по нарастающей. Причем, без какого нашего участия в тех самых пресловутых "выставках с работающим оборудованием", но непременно с участием в нашей собственной производственной "выставке". И применяя и дальше наш "оригинальный подход к участию в выставках", останавливаться на достигнутом мы никак не намерены.

Так кто же купил, и что? Это не секрет. По осени, "переведя дух и проведя предварительный анализ результатов", вот такой у нас получился списочек тех российских компаний, которые оснастили свои цеха только в 2007 году:

• "Мотор-Тех Сервис 1" (Москва), российско-германское предприятие (соучредитель – компания "Stolze Moto-Tech GmbH" во главе с г. Stolze – президентом ассоциации европейских предприятий по ремонту двигателей), официальный дилер "MSI Motor Service International" (Kolbenschmidt), Mahle и многих других известных немецких производителей комплектующих, ведущий российский поставщик деталей моторной группы для грузовой и тяжелой техники – AMC-SCHOU: станки СМ1800V, Н260A, SG1400V, CRG100, SERDI: станки S4.0 Power, HVR90, SPT1501, SW1100, R2000 (Robbi).
• "Классикэлектромотор" (Иваново), производственное предприятие – AMC-SCHOU: станки С1200V, H260A, SG1400V, SERDI: станки S4.0 Power, HVR90, SPT1501, SW1100.
• "Севертрансэкскавация" (Усинск), ведущее предприятие республики Коми по ремонту тяжелой техники – AMC-SCHOU: станки K2000U, L2500V, CD1500, SERDI: станки S100HD, VVR120, Alpha-17 (Robbi).
• "Мотор Технологии" (Санкт-Петербург), ведущее российское предприятие по ремонту двигателей всех типов – AMC-SCHOU: станки СМ1800V, CP1800, CD1500, CRG100, SERDI: станок RO-55 (Robbi) -2 шт.
• "Капитал" (Москва), предприятие, специализирующееся на ремонте грузовой и тяжелой техники – AMC-SCHOU: станок K1500U, SERDI: станок S4.0 Power.
• ЧП "Филипас М.В." (Алтай) – AMC-SCHOU: станок K1500U.
• "Автокор" (Омск), ведущее предприятие г. Омска по ремонту двигателей всех типов – SERDI: станок S4.0 Power, AMC-SCHOU: станок SG1400V.
• "Дорожно-строительная техника" (Екатеринбург) – AMC-SCHOU: пресс CP1800.
• ГОСНИТИ (Москва) – AMC-SCHOU: приспособление CRA-2.
• Motogrupservice (Кишинев, Молдова) – SERDI: станки HVR90, SPT1501.

Интересно, а что было в прошлом, 2006 году? А там были такие компании и оборудование:

• Ярославский моторный завод (ЯМЗ, Ярославль), ведущий российский завод по производству дизелей - AMC-SCHOU: станок K1500U.
• "Мотор Технологии" (Санкт-Петербург) - AMC-SCHOU: станки L2500V, SG1400V, H260A, CRA-2, K1200M, K2000U.
• ПКФ "Независимость" (Тюмень), ведущее предприятие Тюменской области по ремонту тяжелой техники - AMC-SCHOU: станки K2000U, L2500V, CM1800V, H260A, CRA-2, SERDI: станки HVR90, SPT1501.
• СМЦ "АБ-Инжиниринг" (Москва) - AMC-SCHOU: станки K1500U, L2500V, CM1200V.
• "Регион-Авто" (Усть-Илимск), ведущее предприятие Иркутской области по ремонту грузовой техники - AMC-SCHOU: станки K1500U, CD1500, SERDI: станок R2000 (Robbi).
• "Востсибзапчасть" (Иркутск) - AMC-SCHOU: станок K2000U.
• "ТДС" (Череповец) – SERDI: станки Micro, HVR90, SPT1501.
• "Автокор" (Омск) – SERDI: станки HVR90, R2000 (Robbi).
• "Энергопромсервис" (Моторный центр на Федосеенко, Нижний Новгород), ведущее нижегородское предприятие по ремонту двигателей – SERDI: станки S4.0 Power, HVR90, SPT1501.
• "Ланси" (Москва) – AMC-SCHOU: приспособление CRA-2.
• Motogrupservice (Кишинев, Молдова) – SERDI: станок S1.1.

ИТОГО за неполных 2 года:

Компаний, оснастивших свои цеха новейшим оборудованием AMC-SCHOU и SERDI – 17

Городов России, где это оборудование уже работает или начнет работать в самое ближайшее время – 13

Оборудование AMC-SCHOU и SERDI, которым оснащены теперь 17 компаний в 13 городах России, в том числе:

• Станков для шлифовки коленвалов – 10
• Станков для обработки седел – 8
• Станков для шлифовки клапанов – 8
• Горизонтально-расточных станков для постелей – 7
• Установок для опрессовки рубашек охлаждения – 6
• Расточных станков для блоков цилиндров – 5
• Плоскошлифовальных станков – 5
• Хонинговальных станков для блоков цилиндров – 4
• Приспособлений для проверки и правки шатунов – 4
• Магнитных дефектоскопов - 3
• Станков для расточки отверстий шатунов – 2
• Прессов для правки коленвалов – 2
• Шлифовальных станков для крышек подшипников – 2
• Стендов для разборки-сборки ГБЦ - 2

Всего – 68 единиц (31 - в 2006 г. + 37 - в 2007 г.), из них AMC-SCHOU – 38 (19 + 19), SERDI – 30 (12 + 18).

Так что "фиаско", видимо, оказалось "полным" и "окончательным", а тенденция замены на "правильные" станки – абсолютно "верной". Сомневающиеся коллеги, взяв цены с нашего сайта и вооружившись калькулятором, легко могут это посчитать. Но обязательно "переведя дух", чтобы крепко призадуматься… Особенно, насчет выставок с работающим оборудованием – где и как в них участвовать. Чтобы потом точно провести "окончательный анализ результатов" и правильно найти то самое "закономерное следствие". Возможно, коллегам здесь неплохо было бы вспомнить и весьма удачный опыт уличных торговых палаток на выставках, незаслуженно забытый ими в последние годы.

Наши же поздравления – всем, кто остановил свой выбор на лучшем оборудовании и кто уже запланировал приобрести его в будущем. Главное – не останавливаться на достигнутом. А мы и дальше будем помогать всем, да и некоторым нашим коллегам "може тоже чего перепадет". Даже не сомневайтесь, то ли еще будет!